Marruecos, Economía y Finanzas

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Informe: Los gastos de los empleados públicos superan el potencial económico de Marruecos
 Propuesta económica de infomarruecos.ma en Marruecos para este miércoles 6/12:

Infomarruecos/Conacentomarroqui

1) Informe: Los gastos de los empleados públicos superan el potencial económico de Marruecos
    El Consejo Supremo de Cuentas dijo que la Función pública y su masa de salarios exceden el potencial económico de Marruecos y exigió el control de los gastos del personal reduciendo el ritmo de reclutamiento a un nivel aceptable y recurriendo a la reubicación para abordar los desequilibrios en la distribución del personal.
    En un informe titulado “El sistema del servicio público”, el Consejo indica que la masa salarial aumentó en un 59,2 por ciento durante el período 2008-2016, mientras que el número de funcionarios civiles aumentó en un 9 por ciento durante el mismo período.
   El aumento de la masa salarial, según el informe del Consejo Supremo de Cuentas, se debe a los aumentos resultantes de la rápida actualización del estado administrativo del personal, así como a los diversos aumentos salariales, la mayoría de los cuales se tomaron en circunstancias excepcionales.
    El Consejo observó que el salario neto promedio es  aproximadamente tres veces mayor que el producto interno bruto per cápita en Marruecos, y que el alto nivel del salario medio en Marruecos también se debía a los aumentos aprobados durante las rondas de diálogo social.
     “El resultado es que el estado tiene una función pública que excede su potencial económico, mientras que el desarrollo significativo de los salarios no lo encuentra traducido al nivel de mejorar la percepción de la administración pública por parte de los ciudadanos”, concluyó.
    El número de empleados del sector público en 2016 es de aproximadamente 680,253, de los cuales 583,071 son funcionarios del estado, 147,637 son empleados de las comunidades territoriales y 129,545 están en instituciones públicas.
    El Consejo concluye que existe una dificultad para controlar los gastos de personal debido al aumento significativo en el nivel de los salarios, que anualmente consumen cantidades significativas
    En opinión del consejo, el único medio restante para controlar los gastos del personal es reducir la frecuencia de la contratación a un nivel aceptable y recurrir a la redistribución a fin de corregir los desequilibrios en la distribución del personal.
    El consejo llamó a la rehabilitación del sistema de valores dentro de las instalaciones públicas, el establecimiento de mecanismos para mejorar la calidad de los servicios públicos y el establecimiento de mecanismos para mejorar la calidad de los servicios públicos. También destacó la importancia de una reforma integral del sistema salarial y la promoción de la movilidad del personal y la capacitación continua.

2) Arranca en Nairobi la 3ª Asamblea de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente con la participación de Marruecos:
     La tercera sesión de la Asamblea de las Naciones Unidas para el medio ambiente (UNEA-3), nuevo órgano reforzado del Programa de las Naciones Unidas para el medio ambiente (PNUE), se ha abierto  en la sede de la ONU en Nairobi, con la participación de Marruecos.
    La delegación marroquí, encabezada por la Secretaria de Estado ante el ministro de energía, minas y desarrollo Sostenible, encargada del Desarrollo sostenible Nezha El Ouafi, está constituida por el embajador del Reino en Nairobi El Mokhtar Ghambou, el presidente de la junta directiva de la Sociedad de Estado Marchica Med Saïd Zarrou, así como cuadros del ministerio de Asuntos exteriores y de la Secretaría de Estado a cargo del desarrollo sostenible.
    Centrada en el tema de la contaminación, esta UNEA-3 (4-6 de diciembre) tiene como objetivo catalizar compromisos para acabar con la contaminación atmosférica, de los suelos, de los ríos y de los océanos, y lograr una gestión sana de los productos químicos de desechos.
     Estos compromisos se centran esencialmente en la adopción de una declaración política sobre la contaminación que afecta cada vez más la vida humana, las economías y los ecosistemas.
     Titulada “hacia un planeta sin contaminación”, la declaración debería reflejar el compromiso de los Estados miembros de la ONU a limitar la contaminación de la Tierra con productos químicos, desechos no biodegradables o humos tóxicos.
    El programa de esta tercera Asamblea incluye un segmento de alto nivel con la participación de los ministros a cargo del medio ambiente, y una serie de conferencias y eventos paralelos acerca de los desafíos planteados por la contaminación en sus diferentes formas.
3) Tánger,  oportunidad para la salida al exterior de las compañías ibéricas (4)
Tánger,  oportunidad para la salida al exterior de las compañías ibéricas (4)
     A pesar de que solo lleva una década funcionando, Tánger Med es ya el mayor puerto transbordador de África, conectado con 167 puertos de 66 países, que lo colocan, en el apartado de conectividad, en el número 16º del mundo. El año pasado por sus muelles pasaron 3,2 millones de Teus (contenedores de 20 pies) y cuando esté concluida la segunda fase, el año que viene, lo harán cinco millones más. Es decir, con sus 8,2 millones de Teus al año (que podrán ser nueve millones a pleno rendimiento), TMSA gestionará el doble de Teus que el puerto de Algeciras, que en 2016 gestionó 4,76 millones.
      La instalación de Tánger Med es también el segundo complejo portuario del mundo árabe, por detrás del puerto Rashid, de Dubái (14 millones de Teus) y el quinto del Mediterráneo. Porque no solo absorbe el tráfico de contenedores entre el norte y el sur, el este y el oeste. También gestiona el tráfico de pasajeros, vehícu­los, camiones TIR e hidrocarburos. Dividido en cuatro zonas bien diferenciadas, por sus terminales pasaron el año pasado 2,7 millones de pasajeros, aunque su capacidad es de siete millones de personas al año. También en 2016 gestionó el tránsito de un millón de vehículos y 700.000 camiones, además de 263.233 unidades de tráfico TIR, un 11% más que en 2015. Y en sus depósitos de hidrocarburos, Tánger Med almacenó casi 6.000 millones de toneladas de combustible, un 39% más que en 2015.
      Este nuevo enclave portuario, a 40 kilómetros de Tánger y a 20 de Ceuta, es, sin ningún género de dudas, el faro guía del megaproyecto industrial que el reino  ha diseñado para la región norte del país. Hacia él se dirige toda la actividad industrial que aquí se genera. En la zona franca creada en su entorno hay ya instaladas 750 empresas con más de 65.000 empleados. Y en sus terminales opera APM Terminal, filial de Maersk, primer operador mundial de contenedores.
    El consorcio Renault-Nissan llegó a la ciudad tangerina en 2008. Se ubicó en la aldea de Melloussa, en medio de la nada, pero estratégicamente situado entre la urbe y el nuevo puerto, equidistante en 20 kilómetros. Una vía férrea de nueva construcción y una autopista unen Tánger Med con la zona industrial creada en torno a la fábrica y con la red de ferrocarriles y carreteras del Estado. El objetivo en esta área industrial de nueva creación, de 300 hectáreas, apuntan las autoridades de la región, es impulsar la Automotive City, un “ecosistema Renault” en el que estén ubicados los cientos de empresas auxiliares que trabajan para el consorcio automovilístico. El proyecto se culminará con Chrafate, la nueva ciudad residencial, con capacidad para 250.000 habitantes, en la que ya se están construyendo las primeras viviendas de las 50.000 proyectadas.
      Todo esto está sucediendo a poco más de medio centenar de kilómetros de Europa. En 2016 la empresa de Renault-Tánger empleó a 90.000 personas que fabricaron 273.000 automóviles, de los que el 95% se exportó a 73 países. Y de las 177 firmas auxiliares que trabajan para la marca en Marruecos, un 43% ya están ubicadas en la ciudad de Tanja (su nombre en árabe). Las previsiones de crecimiento para la nueva fábrica son del 125% de aquí a 2020, con más de 1.000 millones de euros movilizados para esa fecha y 175.000 empleados.
     El año 2016 marcó un hito en Marruecos; su economía dio un vuelco. Por primera vez su “producto estrella” (los fosfatos) pasaron a ocupar el segundo lugar en las exportaciones, por detrás de los automóviles. Marruecos exportó en el último ejercicio económico coches por valor de 54.442 millones de dírhams (dh) (5.444 millones de euros), con un incremento del 11,5%, frente a los 38.942 mdh (3.894 millones de euros) que supusieron los fosfatos. Pero hay más aún. A la pujanza del sector de la automoción se acaban de unir, en la región de Tánger también, Peugeot-Citroën y Ford. El primero, con un presupuesto de 557 millones de euros, pretende arrancar en 2019 fabricando 90.000 coches al año y 200.000 motores. El segundo, Ford, ha invertido ya 300 millones de dólares en la ciudad tangerina para establecer una base de compra y logística que pondrá en funcionamiento de forma inmediata.
     El cambio de tendencia de las exportaciones marroquíes se ha visto reforzado con el gran tirón del sector aeronáutico (un crecimiento del 14,6% en 2016) y el electrónico (10,2%), claros ejemplos de que el país se afianza —la región de Tánger en particular— en el camino emprendido hacia la modernización industrial. Sin ir más lejos, hace unos meses apenas, el 27 de septiembre pasado, la multinacional Boeing firmó un convenio con las autoridades marroquíes, para, al igual que ha hecho Renault, crear “un ecosistema Boeing” en la ciudad. La inversión prevista inicialmente es de 1.000 millones de dólares. Se crearán 7.800 empleos y se prevé que se implanten, en torno a la marca, 120 empresas proveedoras del gigante aeronáutico. Pero es que ya hay otras 121 empresas en la región, varias de ellas españolas, fabricando componentes para Airbus o Bombardier.
 
 
 
 

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