Marruecos, Economía y Finanzas

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Infomarruecos/Conacentomarroqui

Nuestra propuesta económica para este jueves 6 de septiembre, incluye los siguientes temas:

1) El Grupo PSA aumentará la capacidad de su planta de Kenitra.
2) Aeropuerto Mohammed V: la interminable construcción de la Terminal 1 vista por el Tribunal de Cuentas.
3) Inversores australianos invitados a aprovechar las oportunidades económicas en Marruecos. (Fuente: Marruecos Negocios).
1) Automoción: El Grupo PSA aumentará la capacidad de su planta de Kenitra a 200.000 vehículos al año de cara a 2020:
Automoción: El Grupo PSA aumentará la capacidad de su planta de Kenitra a 200.000 vehículos al año de cara a 2020
       La capacidad de producción de la planta de Kenitra, que arrancará en 2019, alcanzará 200.000 vehículos al año de cara a 2020, anunció el Grupo francés PSA.
     La planta de Kenitra, que producirá a partir de 2019 motores y vehículos, arrancará con una capacidad de producción de 100.000 vehículos al año, precisa un comunicado del grupo publicado tras una rueda de prensa.
    Esta inversión, que acompaña el plan del desarrollo del Grupo PSA en la región Oriente Medio y África, contará con un tejido de proveedores marroquíes, lo que permitirá alcanzar una tasa de integración local de 60 % desde el comienzo y de 80 % como capacidad máxima de producción.
    Con sus cinco marcas de automóviles Peugeot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall, y una oferta diversificada de servicios, el Grupo PSA ambiciona ser uno de los pioneros de coche autónomo y del vehículo conectado.

2) Aeropuerto Mohammed V: la interminable construcción de la Terminal 1 vista por el Tribunal de Cuentas:

Aeropuerto Mohammed V: la interminable construcción de la Terminal 1 vista por el Tribunal de Cuentas
       La Oficina Nacional de Aeropuertos (ONDA) es una de las instituciones públicas escrutadas por el Tribunal de Cuentas en su informe anual 2016-2017. La construcción de la Terminal 1 en el aeropuerto Mohammed V representa una gran parte de las observaciones dirigidas a la Oficina.
   Entre las obras que han durado años sin éxito, el de la Terminal 1 del aeropuerto Mohammed V de Casablanca ocupa un lugar destacado.
     Se espera que esta terminal, cuyo trabajo de extensión y reurbanización comenzó en 2009, duplique la capacidad del primer aeropuerto de Marruecos al llevarlo a 14 millones de pasajeros. Aunque el trabajo se ha completado durante meses según lo informado por las fuentes encuestadas por Médias24, la inauguración no tuvo lugar mientras la ONDA tenía la intención de abrir la terminal al público en julio pasado.
   Un mes después, Médias24 intentó comprender las razones del retraso de la inauguración. No se da ninguna explicación. Un funcionario de la oficina dijo lacónicamente que « una postergación de unos pocos meses no es nada en comparación con los diez años que llevó construir esta nueva ala ».
   De hecho, el retraso de casi diez años en este proyecto se ha señalado en el reciente informe anual del Tribunal de Cuentas correspondiente a los años 2016-2017.
   La institución presidida por Driss Jettou fue invitada a visitar la Oficina Nacional de Aeropuertos (ONDA) en 2017 para una misión de control que cubrió el período de 2005 a 2015 y con el objetivo de apreciar:
– La gestión y conducción de proyectos de inversión aeroportuaria;
– La calidad de los servicios prestados a los usuarios en los principales aeropuertos de Marruecos.
Como era de esperar, los problemas encontrados en la gestión del proyecto de renovación de la Terminal 1 tomaron una buena parte de los comentarios de la Corte, contando la historia del proyecto interminable de ONDA.
   Por lo tanto, el Tribunal explica en su informe que « el proyecto de ampliación y remodelación de la Terminal 1 en el aeropuerto Mohammed V de Casablanca se caracterizó por anomalías en el diseño que dieron lugar a una sucesión que han comprometido la entrega dentro del tiempo estipulado».
   El director general de ONDA (Dalil Guendouz, nota del editor) ordenó, en agosto de 2010, la parada de las obras en relación con este proyecto. Para la Corte, « sin embargo, esta decisión no se basó en un diagnóstico para enumerar las disfunciones y motivar la dirección hacia tal elección ».
  Los magistrados explican que después de esta decisión, « la Oficina ha llevado a cabo una misión de expertos, que ha identificado algunos funcionamientos defectuosos sin poner en peligro permanentemente el trabajo realizado entre su lanzamiento a principios de 2009 y la fecha de su juicio en agosto de 2010. Además, la primera opción recomendada por este informe, entre otras dos opciones, es introducir solo modificaciones verticales a la estructura creada como parte de la configuración inicial del proyecto ».
   Pero no fue la elección de la administración de ONDA en ese momento. Este último optó por otra opción que consistía en la construcción de una zona central para la operación integrada de las dos terminales del aeropuerto.
   El bloqueo durará casi cuatro años durante los cuales se detiene el proyecto, por lo que al final, alrededor de 2014, se toma la decisión de reanudar el proyecto desde el principio, esta vez probando la primera opción recomendada por la misión de experto en versión aligerada: configure modificaciones verticales simples en la Terminal 1 y una operación del aeropuerto en dos terminales separadas.
     Este percance ha hecho del proyecto Terminal 1, « incluso antes de que se entregue, la instalación terminal más cara de la Oficina con un costo total provisional, detenido a finales de 2017, 1.900 millones de DH », explica el Tribunal de Cuentas.
   La superación registrada en el nivel del proyecto de ampliación y reurbanización de la Terminal 1 en el aeropuerto Mohammed V de Casablanca se estima en 740 millones de dírhams. « Este costo es mucho más alto que el de la construcción de nuevas terminales de capacidad equivalente, en este caso la Terminal 3 en el aeropuerto de Marrakech-Menara (MAD 1.447 millones) y la Terminal 2 en el aeropuerto de Casablanca (1 MMDH), si bien es solo un proyecto de extensión-reurbanización « lamentan los magistrados de la Corte.
3) Inversores australianos invitados a aprovechar las oportunidades económicas en Marruecos :
Inversores australianos invitados a aprovechar las oportunidades económicas en Marruecos
       El embajador de Marruecos en Australia, Karim Medrek, invitó el jueves en Perth (suroeste de Australia) a inversores de Australia a aprovechar las oportunidades económicas que ofrece el Reino.
     “Dadas las excelentes relaciones bilaterales entre Rabat y Canberra, el potencial económico de ambos países permanece sin explotar”, dijo el embajador en un discurso ante el Foro de Mujeres y Liderazgo 2018, celebrado en la Cámara de Comercio e Industria del país en Australia Occidental, como parte de la Semana Australia-África (27 de agosto-1 de septiembre).
     Marruecos no solo es un mercado importante, sino que también es una puerta de entrada comercial por excelencia a África, así como un puente de África a Europa, dijo el embajador.
     En este sentido, Medrek ha pedido un modelo comercial más sostenible en el comercio de fosfatos, con el objetivo de promover su sostenibilidad y garantizar un beneficio compartido tanto para el sector agrícola australiano como para los exportadores marroquíes.
     En el mismo sentido, subrayó que los dos países están llamados a mirar otras áreas prometedoras de cooperación económica, como la energía renovable, la gestión del agua, la aceituna, el aceite de argán, mariscos, etc.
   “Marruecos tiene como objetivo profundizar y extender esta cooperación más allá del comercio y la minería, mediante el establecimiento de asociaciones innovadoras en diferentes áreas”, dijo.
    Medrek también destacó el progreso económico del Reino en diferentes sectores, señalando que este auge económico se puede atribuir en gran parte al auge de las exportaciones y la inversión, pero también al papel de los recursos humanos, especialmente las mujeres que juegan un papel de liderazgo en el crecimiento económico del país.
      El embajador estuvo interesado en señalar que las industrias se están desarrollando rápidamente en Marruecos, lo que le ha permitido al país tener una posición de liderazgo entre las principales economías africanas, y agregó que la agricultura y el sector de servicios contribuyen significativamente a crecimiento económico
     Y recordar que bajo la dirección ilustrada de Su Majestad el Rey Mohammed VI, se han implementado importantes reformas económicas, gracias a estrategias sectoriales innovadoras, como planes de “aceleración industrial” para la industria, “Marocvert “para la agricultura y” Marruecos Export “para la promoción de las exportaciones.
     Medrek no dejó de señalar que gracias a las reformas económicas emprendidas, la proximidad geográfica de los principales socios y los acuerdos de libre comercio firmados con diversos países y grupos, el Reino se ha posicionado como un actor económico clave en la región.
     A este respecto, el Embajador destacó el modelo marroquí de cooperación Sur-Sur, que atribuye gran importancia al intercambio de conocimientos y capacidades en diversos campos.
     Este modelo le permite al Reino jugar un papel importante en la región gracias a importantes inversiones de su sector privado, dijo el embajador, recordando que las empresas marroquíes operan en más de 28 países en África, compartiendo sus conocimientos y experiencia con sus homólogos africanos en muchas áreas a través de proyectos innovadores.
     Por su parte, otros oradores se refirieron a la necesidad de ampliar el comercio de Australia con África más allá de la minería, haciendo hincapié en que África, con su población joven, riqueza y recursos, ofrece un enorme potencial para el comercio y la inversión. Sin embargo, existen obstáculos que superar, particularmente en lo que respecta a la lucha contra la corrupción, las restricciones a la inversión y las barreras arancelarias, insistieron.
     Durante este evento, Marruecos participa en los diversos paneles y actividades, en particular a través de la participación de la Oficina Cherifien des Phosphates (OCP), que ha desarrollado un stand que ofrece a los visitantes la oportunidad de conocer los diferentes productos de este líder mundial en fosfatos.
     Además del componente económico, Marruecos participa en varios eventos culturales, incluida la proyección de la película de NarjisNejjar “Apatride” y la organización de un desfile de modas para destacar la vestimenta tradicional de Marruecos.
    La Semana Australia-África, que reúne a varios actores de la industria minera y la economía para debatir cuestiones relacionadas con el crecimiento y las oportunidades de inversión, cuenta con la participación de varios funcionarios australianos y africanos, incluidos El Ministro de Comercio, Inversión y Turismo de Australia, Mark Coulton, el Director de la División de Medio Oriente y África en el Ministerio de Relaciones Exteriores de Australia, HK Yu, así como los Ministros africanos, representantes de la Unión Africana, embajadores africanos acreditados en Australia y sus homólogos acreditados en África.
    Organizada en torno a la conferencia Africa Down Under (ADU) desde 2002, Australia-Africa Week tiene como objetivo destacar las inversiones y los intereses emergentes para una posible asociación en el sector de la minería y la educación.
     África es el mercado de inversión más grande para la industria extractiva australiana, con más de 200 compañías australianas operando en el continente con una inversión estimada de $ 30 mil millones.