Infomarruecos.ma/conacentomarroqui.blogspot.com/con y fotos: Medias24
1) Marruecos-España: los transportistas marroquíes suben el tono:
Los operadores marroquíes de transporte internacional por carretera anuncian una huelga de 48 horas a partir del 21 de diciembre. En cuestión, la persistencia de los problemas encontrados con el vecino ibérico. El objetivo es dar a conocer a las autoridades públicas el planteamiento de las reuniones de alto nivel entre Marruecos y España.
El comunicado de prensa que anuncia esta huelga está firmado por las principales asociaciones del sector, a saber, AMTRI Norte, AMTRI Sur, ANTLS, AMTNI y FMTNIL.
Los actores justifican el llamado a la huelga por la ausencia de soluciones a los múltiples problemas que encuentran en la frontera española. “Se mantuvieron varias reuniones con la dirección de Transportes y Seguridad Vial sobre el tema de los problemas del transporte internacional, durante las cuales se revisó el acuerdo bilateral marroquí-español que data de 2012”, se lee en la nota de prensa. .
“El departamento de transportes dependiente del Ministerio de Transportes y Equipamiento no ha respondido favorablemente a las demandas de los profesionales”, pese a “el impacto negativo de las condiciones injustas impuestas por la parte española, que constituyen una amenaza para las empresas marroquíes y la competitividad del producto marroquí”, añadió la nota de prensa.
Una huelga para sensibilizar a las autoridades públicas
Desde el deterioro de la situación, los operadores marroquíes están aumentando el número de reuniones con las autoridades supervisoras para buscar soluciones que tardan en llegar. « Teníamos prevista una huelga para el 17 de diciembre, pero coincidió con una reunión de alto nivel entre Marruecos y España. De buena fe, decidimos aplazarla hasta el 21 de diciembre », explica Ahmed Issaoudi, presidente de AMTRI zone sud.
Por su parte, Idriss Bernoussi, presidente de la Asociación Marroquí de Transportes Internacionales por Carretera (Amtri) nos explica que « la huelga no es un fin en sí misma. Nuestro objetivo es sensibilizar a las autoridades públicas en varios aspectos. Primero, porque este problema constituye un gran peligro para la competitividad del producto marroquí ya sea agroalimentario, textil u otro. Incluso podemos hablar de una cuestión de soberanía y de la bandera marroquí en peligro”.
Los operadores quieren hacer oír su voz sobre este tema, sabiendo que hay dos reuniones importantes en los próximos días. El 14 de diciembre se realizará una comisión mixta a la que asistirán ministerios y profesionales de ambos países. Le seguirá el 17 de diciembre otra reunión en presencia del jefe del gobierno español.
Para Idriss Bernoussi, « los operadores marroquíes tienen un problema con el acuerdo bilateral hispano-marroquí porque constituye una amenaza para la empresa de transporte marroquí, y esta amenaza está directamente ligada a una amenaza al origen marroquí ». “La competitividad del producto fabricado en Marruecos se ve amenazada por este acuerdo. Si el transportista marroquí muere, nos encontraremos sin flota, como cuando desapareció el Comanav a principios de la década de 2000 y nos encontramos a merced de la flota marítima extranjera”, explica.
Las próximas semanas pueden ser decisivas para los operadores de transporte internacional.
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Infomarruecos.ma/conacentomarroqui.blogspot.com/con y fotos: Medias241) Marruecos-España: los transportistas marroquíes suben el tono: Los operadores marroquíes de transporte internacional por carretera anuncian una huelga de 48 horas a partir del 21 de diciembre. En cuestión, la persistencia de los problemas encontrados con el vecino ibérico. El objetivo es dar a conocer a las autoridades públicas el planteamiento de las reuniones de alto nivel entre Marruecos y España. El comunicado de prensa que anuncia esta huelga está firmado por las principales asociaciones del sector, a saber, AMTRI Norte, AMTRI Sur, ANTLS, AMTNI y FMTNIL. Los actores justifican el llamado a la huelga por la ausencia de soluciones a los múltiples problemas que encuentran en la frontera española. “Se mantuvieron varias reuniones con la dirección de Transportes y Seguridad Vial sobre el tema de los problemas del transporte internacional, durante las cuales se revisó el acuerdo bilateral marroquí-español que data de 2012”, se lee en la nota de prensa. . “El departamento de transportes dependiente del Ministerio de Transportes y Equipamiento no ha respondido favorablemente a las demandas de los profesionales”, pese a “el impacto negativo de las condiciones injustas impuestas por la parte española, que constituyen una amenaza para las empresas marroquíes y la competitividad del producto marroquí”, añadió la nota de prensa.Una huelga para sensibilizar a las autoridades públicas Desde el deterioro de la situación, los operadores marroquíes están aumentando el número de reuniones con las autoridades supervisoras para buscar soluciones que tardan en llegar. « Teníamos prevista una huelga para el 17 de diciembre, pero coincidió con una reunión de alto nivel entre Marruecos y España. De buena fe, decidimos aplazarla hasta el 21 de diciembre », explica Ahmed Issaoudi, presidente de AMTRI zone sud. Por su parte, Idriss Bernoussi, presidente de la Asociación Marroquí de Transportes Internacionales por Carretera (Amtri) nos explica que « la huelga no es un fin en sí misma. Nuestro objetivo es sensibilizar a las autoridades públicas en varios aspectos. Primero, porque este problema constituye un gran peligro para la competitividad del producto marroquí ya sea agroalimentario, textil u otro. Incluso podemos hablar de una cuestión de soberanía y de la bandera marroquí en peligro”. Los operadores quieren hacer oír su voz sobre este tema, sabiendo que hay dos reuniones importantes en los próximos días. El 14 de diciembre se realizará una comisión mixta a la que asistirán ministerios y profesionales de ambos países. Le seguirá el 17 de diciembre otra reunión en presencia del jefe del gobierno español. Para Idriss Bernoussi, « los operadores marroquíes tienen un problema con el acuerdo bilateral hispano-marroquí porque constituye una amenaza para la empresa de transporte marroquí, y esta amenaza está directamente ligada a una amenaza al origen marroquí ». “La competitividad del producto fabricado en Marruecos se ve amenazada por este acuerdo. Si el transportista marroquí muere, nos encontraremos sin flota, como cuando desapareció el Comanav a principios de la década de 2000 y nos encontramos a merced de la flota marítima extranjera”, explica. Las próximas semanas pueden ser decisivas para los operadores de transporte internacional.2) La ONMT hace balance de los proyectos de reactivación turística en Marruecos: La junta directiva de la Oficina Nacional de Turismo de Marruecos se reunió este martes 8 de diciembre en una videoconferencia, con el fin de hacer balance de las actividades del año en curso y validar las vías de reactivación del turismo nacional para el año 2021. Tras el anuncio de la campaña nacional de vacunación anti-Covid, la ONMT cambia su paradigma, adoptando una agresiva estrategia de reconquista para recuperar rápidamente las posiciones del país, según un comunicado. La estrategia consiste, en primer lugar, en el apoyo para la flexibilización de las condiciones de acceso al país, la reconstrucción de la capacidad de la sede aérea, el aseguramiento de alianzas con los OT y la activación de la promoción a nivel del cliente final. A partir de los diversos estudios realizados en los distintos mercados por la ONMT en términos de segmentación, conocimiento del cliente y análisis competitivo, la Oficina pretende establecerse a través de 3 marcas diferenciadas:– Una marca de turismo nacional que se dirigirá a los nacionales y marroquíes residentes en el extranjero,– Uno para turismo internacional para viajeros del mundo,– Una marca corporativa de ONMT dirigida a tour operadores, aerolíneas, profesionales y medios de comunicación. Por tanto, la ONMT está iniciando una gran transformación en la forma de comunicarse. El establecimiento de sus marcas es un requisito previo para el lanzamiento de dos grandes campañas, una a nivel internacional y otra a nivel nacional. El objetivo final es que Marruecos identifique nuevos hábitos de viaje para los turistas y recupere su cuota de mercado muy rápidamente. Los distintos ejes de esta estrategia de recuperación presentados por el Director General de la ONMT, durante este consejo, para el año 2021, fueron aprobados por todos los directivos.3) 14 nuevas líneas aéreas entre 3 ciudades marroquíes y 10 metrópolis europeas: La Oficina Nacional de Turismo de Marruecos y Royal Air Maroc, lanzarán 15 nuevas líneas a Francia, Alemania, España, Italia, Bélgica y Reino Unido, a partir del 15 de diciembre. Se inyectarán unos 150.255 asientos durante los próximos 5 meses, a partir del 15 de diciembre de 2020, para unir Marrakech, Agadir y Dakhla con 10 metrópolis europeas, al tiempo que se fortalecen las frecuencias de su aerolínea Marrakech-París, según un comunicado de prensa conjunto. Royal Air Maroc RAM está lanzando ocho rutas aéreas directas que conectan Marrakech con Londres, Bruselas, Madrid, Milán, Lyon, Marsella y Burdeos. La ciudad ocre se conectará con la capital del Reino Unido a razón de 4 frecuencias por semana. En cuanto a Bruselas, Madrid y Milán, serán atendidos por 3 vuelos semanales por cada enlace aéreo. Las líneas que conectan Marrakech con las cuatro ciudades francesas se operarán a razón de 2 frecuencias por semana. Además, la compañía nacional reforzará las frecuencias de su ruta aérea Marrakech-París para aumentar a 10 frecuencias semanales en lugar de cuatro. El programa también incluye 4 nuevas rutas aéreas directas que conectan Agadir con Londres, Bruselas, Manchester y Lyon a razón de 2 frecuencias por semana para cada enlace. En cuanto a Dakhla, se conectará a París a razón de dos frecuencias por semana. Esta será la primera conexión en el continente europeo, para un vuelo RAM desde Dakhla. La ONMT ha optado por activar esta ruta con la RAM para involucrar a la empresa nacional en este nicho turístico y brindar a los visitantes internacionales a Dakhla y la experiencia de Marruecos al embarcar en París, concluyó el comunicado.
2) La ONMT hace balance de los proyectos de reactivación turística en Marruecos:
La junta directiva de la Oficina Nacional de Turismo de Marruecos se reunió este martes 8 de diciembre en una videoconferencia, con el fin de hacer balance de las actividades del año en curso y validar las vías de reactivación del turismo nacional para el año 2021.
Tras el anuncio de la campaña nacional de vacunación anti-Covid, la ONMT cambia su paradigma, adoptando una agresiva estrategia de reconquista para recuperar rápidamente las posiciones del país, según un comunicado.
La estrategia consiste, en primer lugar, en el apoyo para la flexibilización de las condiciones de acceso al país, la reconstrucción de la capacidad de la sede aérea, el aseguramiento de alianzas con los OT y la activación de la promoción a nivel del cliente final.
A partir de los diversos estudios realizados en los distintos mercados por la ONMT en términos de segmentación, conocimiento del cliente y análisis competitivo, la Oficina pretende establecerse a través de 3 marcas diferenciadas:
– Una marca de turismo nacional que se dirigirá a los nacionales y marroquíes residentes en el extranjero,
– Uno para turismo internacional para viajeros del mundo,
– Una marca corporativa de ONMT dirigida a tour operadores, aerolíneas, profesionales y medios de comunicación.
Por tanto, la ONMT está iniciando una gran transformación en la forma de comunicarse. El establecimiento de sus marcas es un requisito previo para el lanzamiento de dos grandes campañas, una a nivel internacional y otra a nivel nacional.
El objetivo final es que Marruecos identifique nuevos hábitos de viaje para los turistas y recupere su cuota de mercado muy rápidamente.
Los distintos ejes de esta estrategia de recuperación presentados por el Director General de la ONMT, durante este consejo, para el año 2021, fueron aprobados por todos los directivos.
3) 14 nuevas líneas aéreas entre 3 ciudades marroquíes y 10 metrópolis europeas:
