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1) Equipamiento de telecomunicaciones: 95% de las solicitudes de autorización realizadas a través de PortNet:
La desmaterialización del proceso de aprobación de equipos de telecomunicaciones ha tenido un gran éxito en PortNet, anuncia un comunicado de prensa del Ministerio de Equipamiento, Transporte, Logística y Agua.
El 29 de julio de 2019, la Agencia Nacional de Regulación de Telecomunicaciones, la Agencia de Desarrollo Digital, la Agencia Nacional de Puertos y la Ventanilla Única Nacional de Procedimientos de Comercio Exterior (PortNet S. A), lanzaron una plataforma desmaterializada la aprobación de equipamientos de telecomunicaciones.
Desde entonces, el uso de esta plataforma ha crecido gradualmente mientras registra un rápido crecimiento en términos de número de solicitudes y usuarios.
La tasa de solicitudes de acreditación recibidas a través de la plataforma PortNet supera el 95% del total de solicitudes recibidas por ANRT.
Además, los solicitantes de acreditación, aunque tienen otros medios para hacerlo, han indicado su preferencia por este canal. De hecho, el número de clientes de acreditación que pasan por PortNet superó el 96% del número total de clientes que buscan la acreditación de la ANRT.
Como recordatorio, esta plataforma ofrece a los importadores de equipos de telecomunicaciones la posibilidad de procesar sus solicitudes de aprobación de manera desmaterializada a través de un servicio disponible 24/7.
También les permite:
– Comprobar si un elemento del equipo ya está aprobado o si está exento de aprobación por parte de los servicios ANRT;
– Establecer, enviar y monitorear el progreso de sus solicitudes (nueva aprobación, autorización de importación y exención de aprobación).
Esta solución tiene como objetivo desmaterializar el proceso de aprobación e importación de equipos de telecomunicaciones y permitir a los importadores anticipar el proceso de importación de equipos de telecomunicaciones: una vez que se ingresa la solicitud, el ANRT es notificado sistemáticamente si el equipo requiere notificación previa de la ANRT.
La base de datos de equipos aprobados o exentos por el ANRT también estará disponible.
2) Tráfico portuario: indicadores verdes en 2019:
El tráfico portuario nacional general aumentó de 137.5 millones de toneladas en 2018 a 153.1 millones de toneladas en 2019, un aumento del 11.3%. Tanger Med registró un nuevo récord de 47,9 millones de toneladas (+ 32,9%).
Según un comunicado de prensa del Ministerio de Equipamiento, este aumento se atribuye al aumento en el volumen de transbordo (+ 32.9%), así como a las importaciones (+ 6.9%) y al cabotaje (+ 0.8%), mientras que el volumen de las exportaciones cayó ligeramente un 1,1%.
« La distribución de este tráfico sigue marcada por un predominio de las importaciones que representaron el 41% del tráfico total, seguido por el 31,3% para el transbordo, el 24% para las exportaciones y el 3,6% para el cabotaje. La evolución del tráfico mundial de 2009-2019 a las importaciones, exportaciones y transbordos ha aumentado de alrededor de 70 millones de toneladas en 2009 a 150 millones de toneladas en 2019 « , agregó el ministerio.
Por lo tanto, las importaciones se situaron en 62,9 millones de toneladas, marcando una tendencia positiva en las importaciones de carbón (10 millones de toneladas / + 12,6%), cereales (7 millones de toneladas / + 4,7%), azufre (6,6 millones de toneladas / + 19,9%) y una disminución de los hidrocarburos (12,7 millones de toneladas / -2,2%).
En cuanto a las exportaciones, en 2019 alcanzaron un volumen de 36.8 millones de toneladas (-1.1%), de las cuales principalmente fosfato crudo (9.6 millones de toneladas / -13.9%), fertilizantes (8,7 millones de toneladas / + 6%), ácido fosfórico (3,9 millones de toneladas / + 3,7%), contenedores (4,8 millones de toneladas / + 1,2%) y clínker (1,1 millones de toneladas / -28%).
Tanger Med encabeza la lista
Para la actividad de transbordo y después del inicio de las operaciones portuarias en el puerto Tanger Med II en junio de 2019, el complejo portuario Tanger Med confirmó su posición como una plataforma logística esencial en la cuenca del Mediterráneo, registrando un nuevo récord de 47,9 millones de toneladas, un aumento del 32,9% en comparación con el año anterior.
Con respecto a los contenedores, se manejó un total de 4.4 MEVP durante 2019, un aumento excepcional de + 40.6% en comparación con el año anterior.
El tráfico de vehículos nuevos llegó a 589.200 unidades en 2019, más del 72% de las cuales se exportaron, estancado (+ 0.4%) en comparación con el año anterior, señaló el comunicado de prensa.
Con respecto al tráfico de pasajeros, los puertos marroquíes vieron pasar 5,32 millones de pasajeros en 2019, una disminución del -1,1% en comparación con 2018. Los puertos del Estrecho, Tánger-Med y la ciudad de Tánger, manejó más del 83% de este tráfico.
Además, el volumen de desembarques de productos de la pesca costera y artesanal en el mar en 2019 aumentó un 6,2% a 1,4 millones de toneladas, dijo la misma fuente.
A finales de 2019, el análisis del tráfico por puerto muestra que siete puertos nacionales marcaron un desarrollo positivo en los volúmenes manejados, a saber, los puertos de Tanger-Med (+ 24.7%), Mohammedia (+0, 2%), Casablanca (+ 10.8%), Jorf-Lasfar (+ 12.3%), Agadir (+ 27.9%), Laâyoune (+ 1.1%) y Dakhla (+ 0.2%). Sin embargo, los puertos de Nador, Safi y Tan Tan mostraron una disminución en sus respectivos tráficos.
Cabe señalar que con 130.7 millones de toneladas manejadas en 2019 (+ 14.3%), los puertos de Tanger Med, Jorf Lasfar y Casablanca representan casi el 85% del tráfico nacional.
Por lo tanto, el complejo portuario de Tanger Med alcanza un nuevo hito al posicionarse en la parte superior de la lista, gracias a su actividad principal de transbordo de contenedores y también al comienzo de Tanger Med II. En términos de volumen de mercancías manipuladas, el puerto de Jorf Lasfar es el primer puerto del año para el tráfico de importación-exportación, con un volumen de 35,5 millones de toneladas, seguido por el puerto de Casablanca (30 millones de toneladas).
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