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Bajo el alto patrocinio de su majestad rey Mohamed VI  Inaugurada en Tánger la sexta edición del seminario internacional sobre el Sistema Ferroviario a Gran Velocidad Mokhtar Gharbi.-Redacción de Tánger

 

Infomarruecos/Conacentomarroqui

 Organizado por la Oficina Nacional de Ferrocarriles ONCF en colaboración con la Unión Internacional de Ferrocarriles UIC, bajo el tema “El Sistema Ferroviario de Alta Velocidad: Los desafíos de una explotación segura”, se inauguró hoy miércoles 19 de abril, en Tánger, la sexta edición de este seminario internacional, presidido por el director general de la  ONCF, Mohamed Rabie Khlie y el director general de la UIC, Jean-Pierre Loubinoux.

Asistieron en la sesión de apertura de este seminario varias personalidades de alto nivel desde África, Europa y países árabes, las autoridades locales, hombres de negocio y expertos de varios países extranjeros.

   En su intervención Mohamed Rabie Khlie, dijo, entre otras cosas, que “Respecto a Marruecos, el proyecto del tren de alta velocidad se enmarca en la visión de renovar el sistema ferroviario en el mercado del transporte para que la oferta sea completa y integrada en las nuevas tecnologías, dentro de una estrategia ambiciosa que pretende el establecimiento de reglas y bases de un sistema ferroviaria efectivo”.     Añadiendo: “Estamos en las primeras fases, que su éxito nos permitirá centrarse sobre otros ejes después de lograr la realización del 86 por ciento del proyecto, con la esperanza de lanzar el tren de alta velocidad en el próximo año 2018 que conectará los dos polos económicos de Marruecos, Tánger y Casablanca. También estamos trabajando en otro ambicioso proyecto  de la renovación de los ejes ferroviarios existentes con el objetivo de que la oferta sea competitiva”.
   Unos 2000 millones de dírhams (casi 200 millones de euros) serán invertidos por la ONCF para dar continuidad a las obras de la línea de alta velocidad, lo que corresponde al 29% del esfuerzo inversor que realizará la empresa pública durante el ejercicio de 2017, estimado en 7100 millones de dírhams (unos 700 millones de euros).
Con un 86% ejecutado, el proyecto de alta velocidad se ha convertido en una prioridad, y como muestra los 3.300 millones de dírhams asignados en 2016. Todo con tal de conseguir el objetivo de poner en marcha la línea de 400 km de longitud para el verano de 2018. El resto del presupuesto irá esencialmente a la modernización de la red convencional, como la finalización de la triple vía entre Kenitra y Casablanca, el desdoblamiento de la línea entre Casablanca y Marrakech y la construcción de nuevas estaciones y de una red de plataformas logísticas. En 2016 la empresa ONCF ha transportado 39 millones de viajeros y alrededor de 28 millones de toneladas de mercancías. En este sentido, Marruecos será el primer país africano que explotará una línea ferroviaria de gran velocidad.
  Este proyecto viene por iniciativa real y tendrá un efecto de aceleración de los cambios de las obras en el reino y modificará en profundidad los comportamientos de movilidad de los marroquíes.

Esta sexta edición de este seminario internacional “El Sistema Ferroviario de Alta Velocidad: Los desafíos de una explotación segura” que se organiza en Tánger los días 19, 20 y 21 de abril 2017, constituye una plataforma para intercambiar experiencias y las buenas prácticas concerniendo las sistemas de gran velocidad a todos los niveles de su siclo de vida, desde la concepción, desde la realización, hasta la puesta en explotación comercial.

   Cabe señalar que el tercer dia de este encuentro será consagrado a la organización de una visita al taller de construcción de la primera línea de gran velocidad arabo-africano (200 Km) que unirá Casablanca, capital económica del reino con Tánger, puerta de Europa, y que registra hoy en dia una tasa del nivel de avance de 86 por ciento.

   Proyecto línea gran velocidad LGV Marruecos en cifras:

-Una línea de 200 Km de doble via.
-169 Puentes-carriles y Puentes-caminos.
-120 obras hidráulicas y 12 viaductos.
-12 trenes a gran velocidad: trenes dobles de última generación con señalización ERTMS y telecomunicaciones GSM-R.
– 121 plazas de asiento en primera clase y 412 plazas en segunda clase.
-80 por ciento de los trabajos han sido confiadas a empresas marroquíes.
-30 millones de días de trabajo.
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