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Con el « megaproyecto » de Dajla Atlántica, Marruecos prosigue su política de construcción de puertos para « consolidar su papel de encrucijada económica continental e internacional », escribia ayer la revista panafricana « Jeune Afrique ».
Para la costa atlántica, tras los de Mohammedia, Casablanca, Yorf Lasfar y el nuevo puerto de Safi, entre otros, Marruecos prepara ahora la construcción de un complejo portuario en Dajla, un « proyecto estratégico para el desarrollo de las provincias del sur del Reino como en su política africana », escribe la revista.
En el Mediterráneo, tras el éxito de Tánger Med, que se ha convertido en el primer puerto de contenedores de la cuenca, la « supremacía marroquí » debería reforzarse pronto con el inicio de las actividades de Nador West Med, subraya Jeune Afrique en un artículo titulado « Marruecos: Dajla Atlántica, un puerto de escala estratégico para África Occidental ».
Considerada como puerta de entrada a África Occidental, la región de Dajla-Ued Eddahab está destinada, gracias al futuro puerto de Dajla Atlántica, a convertirse en un importante centro regional, señala la revista.
Este megaproyecto imaginado en 2016 desempeña un « papel estratégico », tanto en la política africana del Reino como en el desarrollo económico, social e industrial de las provincias del sur, cuya apertura a los inversores marroquíes y extranjeros, en particular los que desean aumentar los intercambios comerciales con el África subsahariana, añade la revista panafricana.
Situado a 40 km del centro de la ciudad, en una superficie de 1.600 hectáreas, el complejo se organizará en tres polos: un puerto comercial especializado en el comercio con el continente y con América, un puerto pesquero y un astillero para el mantenimiento de embarcaciones.
