El presidente de los Puertos de España habla sobre Marruecos y Tánger-Med, por Francisco Acedo

En declaraciones al diario Europa Sur, el presidente de los Puertos del Estado de España( Álvaro Rodríguez  ) afirma que “la diplomacia trabaja para recuperar las líneas de pasajeros con Marruecos este año ».

Tras dos jornadas con numerosas reuniones y visitas en el Puerto de Algeciras dice sobre el principal potencial de este Puerto: “Los potenciales del Puerto de Algeciras comienzan por su posición geoestratégica, que es inamovible. En una dimensión económica, existe una buena capacidad de sus infraestructuras que resulta vital como factor de competitividad ante el gigantismo de los buques portacontenedores y una buena relación calidad-precio en la prestación de servicios, que a su vez están muy integrados y son competitivos. En otras dimensiones, como la ambiental, comienza a percibirse una competitividad y una apuesta por el desempeño ambiental o greening. En el plano social, el Puerto da pasos importantes como el desarrollo del Llano Amarillo. Estos tres planos, el económico, ambiental y social, se cruzan transversalmente con la innovación. El Puerto de Algeciras apuesta por la innovación en todos sus planos y por la digitalización”.

Sobre el fuerte crecimiento de Tánger-Med afirma: “”Aquí hay dos elementos que han coincidido en el tiempo, en estos dos últimos años. Un refuerzo de Tánger-Med con las nuevas terminales y la Covid-19. Si se unen los dos, siendo factores negativos muy claros, en esos dos mismos años Algeciras y los puertos españoles han crecido en tránsito. En 2020, los puertos españoles prácticamente empataron en tránsito con 2019 pese a la vorágine de la pandemia. ¿Qué ha ocurrido? El tránsito en el entorno del Estrecho crece a unos niveles muy importantes de manera que si sigue creciendo así, Tánger-Med y las dos terminales del Puerto de Algeciras seguirán cargadas. No es cuestión de que el pastel se esté repartiendo de un lado a otro, sino que se prevé duplicar el tráfico en Estrecho en siete años. Se le están añadiendo pisos a la tarta y hay opciones para todos. Ya pasó con la primera fase de Tánger-Med”.

Se decía entonces que había espacio para ambos puertos en el Estrecho. ¿Lo sigue habiendo?

·Hasta la fecha, sí. De hecho, Algeciras ha bajado un poco mientras Tánger-Med ha crecido a un fuerte ritmo. Eso indica que la suma sigue creciendo y que existe una concentración de actividad en el Estrecho en actividades de tránsito para líneas regulares transoceánicas”.

¿En qué situación se encuentran los tráficos entre Marruecos y España?

“En cuanto al tráfico rodado (roro), hace 15 años eran 40.000 unidades y ahora son 400.000 remolques anuales con perspectiva de crecimiento. Es una oportunidad fruto de una relocalización de actividad pero que se apoya en nuestro mercado. Es positivo y se buscará mejorarlo”.

¿Y en pasajeros tras casi dos años de cierre de fronteras?

“Llevamos dos años sufriendo la decisión unilateral de Marruecos de suprimir la Operación Paso del Estrecho y las conexiones marítimas regulares. Hemos perdido diez millones de pasajeros, cinco cada año, lo que afecta al resultado negativo de la Autoridad Portuaria y a las compañías que prestan los servicios de viajeros, junto con los servicios complementarios para las navieras. Ahí se está trabajando en el plano diplomático para retomar las líneas y recuperarlas este mismo año, sería lo ideal antes de que parte de la actividad sea irrecuperable”.

Francisco Acedo

Director Al Sol de la Costa