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El triciclo, viajes y aventuras del innovador Youssef El-Haouass

Entrevista – Reportaje

Infomarruecos.ma/conacentomarroqui.blogspot.com

Un desafío difícil de creer enfrentado:

  “Para todas las etapas del viaje, además del esfuerzo físico, tuve que hacer un esfuerzo mental en planificar y volver a planificar todas las etapas del viaje. Apenas dormía 4 horas continuas por la noche y lo reemplazaba con siestas intermitentes al día tan pronto como tenía la oportunidad”.

Pregunta:

   En primer lugar, cuéntenos acerca de su interés inicial en este tipo de triciclo:

Respuesta:

   La mayoría de mis diseños e innovaciones los publicaba en las páginas de las redes sociales, y esto es lo que llamó la atención de la asociación francesa “Sun-Trip”, que está interesada en la movilidad con máquinas alimentadas por energía física, energía solar y todas las energías limpias. Esta asociación viene organizando retos globales para recorrer la mayor distancia en el menor tiempo con bicicletas alimentadas por energía física y solar.

  Había organizado varios ejemplares antes, pero tenía muchas ganas de organizar la edición de 2018, que es la mayor y las más larga puesta al día del mundo con bicicletas alimentadas por energía física y solar, un viaje desde la ciudad francesa de Lyon a la ciudad china de Cantón, un recorrido de 12.000 Km según un cuaderno especial, sin asistencia y en camino libre.

  Acepté la participación a pesar de conocer su dificultad y la dificultad de implementarla financiera, organizacional y físicamente.

Pregunta:

¿Cómo transcurrieron las condiciones de preparación e implementación de esta participación?

Respuesta:

    Acepté la oferta para participar, pero después de unas semanas, comencé a tener una idea loca, que es de acompañar a mi amigo Muhammad Said, de  necesidades especiales. Cuando le conté al director de la manifestación, me dijo que llegar al punto de llegada por mi cuenta es un gran logro, entonces ¿cómo puedo querer acompañar a una persona con necesidades especiales y cuidarlo por un período de casi cuatro meses y una distancia de más de 12.000 kilómetros? Me hizo responsable de mi decisión y me autorizó a participar de la manera que quisiera cuando vio mi determinación.

   La mayoría de mis amigos y mi familia,  querían disuadirme de mi decisión, y consideraban que la participación de una persona con necesidades especiales conmigo y llevar sus cargas durante todo el viaje puede ser un motivo del fracaso del proyecto y del fracaso de completar el viaje, pero yo había tomado mi decisión.

   Los preparativos para el viaje comenzaron un año antes de que despegara. Lo primero que tuve en que pensar fue encontrar la financiación y el apoyo necesarios para obtener los visados ​​necesarios. Una bicicleta debe diseñarse con especificaciones técnicas e inusuales. Esta bicicleta debe soportar la marcha en el terreno más alto desde Lyon en Francia hasta Cantón en China, al igual que esta bicicleta debe estar con dos asientos, uno de los cuales es para mi amigo con necesidades especiales.

  Lo intenté con todas las partes oficiales, pero las promesas se agotaron. También traté de involucrar a las universidades en diseñar, estudiar y compartir experiencias con los estudiantes, pero todo esto falló por la diferencia de puntos de vista. Escribí a varios ministerios relacionados con el tema del viaje, que podían y debían brindarnos apoyo, pero todos fallaron.

   Ante el desconocimiento de todos, recurrí a mi propio dinero, por lo cual vendí un terreno que era mío. Primero, la industria de la bicicleta y las capacidades financieras que lo requieren, especialmente porque mi compañero de viaje es de la clase pobre y no puede ayudar económicamente. Construí varios prototipos y realicé varias pruebas antes de decidir mi opinión sobre el modelo definitivo.  Pero había un rayo de esperanza para la financiación, el Ministerio de Energía y Minerales es el único ministerio que respondió a mi solicitud. Remití mi expediente al Instituto de Investigación de Energía Solar “Iresen”, quién me proporcionó 30.000 dírhams y la Agencia de Energía Solar de Marruecos proporcionó 120.000 dírhams. Pero a pesar de esto, esta cantidad no cubre las necesidades del desafío.

   Además, tuve que dejar mi actividad profesional para prepararme permanentemente para el viaje, por lo que pedí prestado algo de dinero para seguir adelante con el proyecto.

   Terminé mi máquina a tiempo y la he bautizado con el nombre de “Ibn Battuta” en honor al viajero de Tánger, además de luchar contra el Marco Polo occidental, sobre todo porque los organizadores del tour le dieron la dirección de Marco Polo en los escalones de la Ruta de la Seda.

Pregunta:

¿Cuándo comenzó el viaje y sus etapas?

Respuesta:

   El 8 de junio de 2018 partimos desde Tánger en barco hacia la ciudad francesa de Sete. Después de eso, recorrimos más de 500 kilómetros para llegar al punto de encuentro de los participantes en la localidad francesa de Lyon. Cerca de 42 participantes de diferentes nacionalidades, todos los participantes participaron en bicicletas o triciclos comerciales y agregaron paneles solares. Solo cuatro competidores y yo inscribimos sus motos. Éramos los únicos representantes del continente africano y del mundo árabe e islámico.

   El 15 de junio de 2018 salimos desde Lyon. Elegí la ruta sur, a pesar de su longitud, debido a las restricciones de visado, que son difíciles de obtener. Pasamos 11 países: Francia, Suiza, Italia, Eslovenia, Croacia, Serbia, Bulgaria, Turquía, Georgia, Azerbaiyán, pasamos del Mar Caspio a Kazajstán, luego a China.

Pregunta:

 ¿Cómo pasaron las condiciones del viaje?

Respuesta:

  A pesar de todas las coacciones, decidí no abandonar a mi amigo a pesar de su intento de retirarse durante todo el viaje, ya que le proporcioné lo necesario para desanimarlo de su decisión, por lo que era necesario llegar juntos a la meta aunque me costara lo más caro que tengo. Ningún historial mencionará que elegí la solución más fácil y continué el viaje por mi cuenta.

   Pude superar todas las dificultades para obtener las  visas, especialmente porque nuestro Ministerio de Relaciones Exteriores no respondió a mis solicitudes de asistencia para obtenerlas.

   Pudimos llegar a nuestro destino final después de 97 días, y hubiéramos llegado en no más de 70 días si no hubiera sido por los muchos problemas administrativos relacionados con la visa que bloquearon nuestro camino.

  Atravesamos el terreno más difícil para llegar a nuestro destino, los Alpes que separan Suiza e Italia, la montaña de San Bernardo a 2700 metros de altitud, las lluvias en muchos países y los desiertos. Tuvimos que caminar unos 400 kilómetros por una carretera desértica sin asfaltar en Kazajstán.

  Pasamos unos 30 días en Kazajstán, debido a la enormidad del país y la imposibilidad de obtener una visa en Uzbekistán. Historias y encuentros con familias muy íntimas hicieron que nos fuera difícil separarnos de ellos al día siguiente, y a veces los separaba con lágrimas.

  Además, un amigo del Reino de Arabia Saudita, cuyo nombre es Abdullah Ibrahim, nos proporcionó 30.000 dírhams de ayuda en Kazajstán, y resolvió todos nuestros problemas administrativos en las fronteras chino-kazajas después de que la administración marroquí no pudiera hacerlo.

 Pregunta:

     ¿El viaje logró todos sus objetivos?

Respuesta:

   El objetivo técnico de diseñar y fabricar un triciclo se ha puesto al día con los diseños occidentales y ha conseguido ser la única bicicleta de su clase que ha conseguido llegar a la meta. Todas las bicicletas de fabricación propia no han llegado a la meta por averías.

  El objetivo de planificar y ejecutar un viaje de este tipo en un tiempo récord y trabajar para cuidar a mi amigo y superar todos los obstáculos para llegar a la meta deseada.

   El objetivo de brindarle a un amigo con necesidades especiales la oportunidad de superar su discapacidad y participar en un viaje global que sigue siendo el sueño y la aspiración de todos.

  Además, este viaje nos permitió conocer un mundo hermoso y sencillo. Dondequiera que nos instaláramos y nos mudáramos, la gente nos trató con amabilidad y bienvenida, a pesar de nuestras diferentes religiones y tendencias. Hemos establecido vínculos continuos hasta la fecha en todos los países por los que hemos pasado. A pesar de las dificultades y el extraordinario esfuerzo físico que realicé en el viaje, queda un hermoso recuerdo que imprimió para siempre la personalidad del viajero.

Un desafío difícil de creer enfrentado:

 

  Para todas las etapas del viaje, además del esfuerzo físico, tuve que hacer un esfuerzo mental en planificar y volver a planificar todas las etapas del viaje. Apenas dormía 4 horas continuas por la noche y lo reemplazaba con siestas intermitentes al día tan pronto como tenía la oportunidad.

Fotos:

– En Cina,

– Cómo ayudaba a su amigo discapacitado,

-En Kazajistán,

– En Turquía,

– En la montañas de los Alpes,

– La travesia de Lyon en Francia a Cantón en China.

 

 Acerca de Youssef Al-Hayas:

– Nació el 22 de marzo de 1968 en Tánger.

– Completó su educación primaria en la Escuela Preparatoria de Uqba, Ibn Al-Abar, y obtuvo su bachillerato en la Escuela Secundaria Moulay Rachid en 1987.

 – Se trasladó a la localidad francesa de Avri, suburbio de París, donde obtuvo un diploma universitario en tecnología, especializándose en ingeniería mecánica, en 1990.

– A su regreso a Marruecos, trabajó en varios sectores relacionados con su especialización. Su amor por las bicicletas y su pasión por el deporte hicieron que su interés se dirigiera en 2013 hacia un tipo de bicicleta relativamente nuevo, el triciclo. Entonces desarrolló varios tipos de ellos. También diseñó un tipo especial adecuado para las personas de necesidades especiales,  y se lo regaló a su amigo Mohamed Saeed, quien lo acompañaba en muchas giras nacionales.

– En el año 2016, participó con la asociación Caravana Ciudadana en un viaje desde la ciudad de Guelmim hacia la ciudad de Khemisset, en el que hubo alrededor de 25 participantes de diferentes ciudades del Reino hasta la meta final.

– En 2017, participó con la misma asociación en un viaje de El-Aaiún a Fnideq, durante el cual estaba  acompañado por su amigo Mohamed Saeed, pero por la gran distancia y la dificultad del terreno, su participación fue simbólica.

 

 

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Mokhtar Gharbi

Mokhtar Gharbi المختـــار الغربـــي Periodista صحافـــــــــي Tánger طنجــــــة Tel. mobil 00212 676743345 الهاتف Tel fijo 00212 539308362 www.infomarruecos.ma

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