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ESTACIÓN DE AUTOBUSES DE TETUÁN Ejemplo de décadas de abandono

Durante más de 40 años, desde el principio de la independencia hasta finales de los años 90, el norte de Marruecos vivió una situación de total estancamiento y paralización que causó graves consecuencias en todos los ámbitos, social, económico y en las infraestructuras.

    Estamos hablando de una zona que se hundió tras la independencia en una mala y tropezada suerte bajo una autoridad de mala gestión.   
  Lamentablemente, es muy doloroso describir los hechos que dejaron esta parte de Marruecos casi fuera de la historia.
    A finales de los años 90, con la llegada del Rey Mohamed VI la situación empezó a cambiar para corregir los malos tratos que se habían dado a esta zona y sacarla del congelamiento en que vivía intencionalmente.
    El nombramiento de determinadas personas para gobernar el norte de Marruecos en las décadas de los años 60, 70 y 80 fue como un castigo. Llegaron casi con los zapatos agujereados y obsesionados por violencia y odio, tenían objetivos muy claros para fomentar la corrupción, propagar el cultivo de drogas, proteger a sus mafias, destruir todo lo bueno y a partir de todo esto recolectar los frutos constituidos en toneladas de dinero y paralelamente ejecutar los mandamientos para “educar” a la población del norte, hasta el punto de no efectuar ninguna visita de alto nivel a esta zona.
    Los zapatos rotos se transformaron en palacios, lujosos coches, acciones comerciales y jugosas cuentas bancarias. En el lado opuesto se generó una gran y profunda pobreza en infraestructuras y servicios entre la población. En definitiva, una catástrofe histórica, geográfica y humana.
    Al hablar actualmente de cualquier trastorno o desorden en el norte del país, por fuerza hay que hacer referencia a la historia. Éste es el objetivo de esta corta introducción para describir una situación que viví en uno de los edificios de servicio público más nuevos de Tetuán, la estación de autobuses.
    Estaba previsto que el Rey de Marruecos, Mohamed VI, y el de España, Juan Carlos I, inauguraran la estación, pero unos pocos días antes de su inauguración se desplomó parte del techo de la nueva estación. Tras ser arreglada, Mohamed VI la inauguró el 5 de septiembre de 2007.
    Hace unas semanas, por primera vez me di cuenta de que la estación de autobuses de Tetuán tiene algo raro en su esquema de construcción, y por necesidad de tomar un café me encontré cara a cara con un verdadero desorden lamentable e indigno.
    La primera sorpresa fue cuando me encontré obligado a desayunar en su cafetería, era fatal, un desayuno ni para los animales.
La primera sorpresa fue cuando me encontré obligado a desayunar en su cafetería, era fatal, un desayuno ni para los animales
El desafortunado que tomarlo  encontrará uno de los peores servicios que se puede imaginar, que a propósito es de mala calidad y no tiene nada de sano y nutritivo, no encuentro servilletas, además de ser un desayuno muy caro.
   Uno de los desperfectos de esta estación son las paradas o las casillas donde se ponen los autobuses, en resumen, éstos están expuestos a todas las diferentes estados de la clima, sea lluvia, frio o el calor, no hay dónde se refugia el pasajero.
    Hay una explicación a toda esta historia, pero no es el momento de continuar ni de hablar de otro desorden que encontré en la estación, en realidad son varios.
   Hice mis estudios secundarios durante los años dorados de la ciudad de Tetuán, entre 1963 y 1969, la conozco por dentro y por historia antes de que perdiera su orientación. Después de lo que me pasó en la estación, me di cuenta de que yo mismo ya no la conocía. Ahora la visito y me encuentro perdido en ella y no logro comprender lo que pasa allí.
 
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Mokhtar Gharbi

Mokhtar Gharbi المختـــار الغربـــي Periodista صحافـــــــــي Tánger طنجــــــة Tel. mobil 00212 676743345 الهاتف Tel fijo 00212 539308362 www.infomarruecos.ma

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