LGV: Al Bouraq lleva a Marruecos a una nueva era

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 Se trata del recién nacido del transporte ferroviario marroquí que será inaugurado hoy por el rey Mohammed VI y el presidente francés, Emanuel Macron. El primer TGV de África llamado Al Boraq, un nombre que se inspira de la tradición islámica y conectará Tánger a Casablanca en 2h10 contra 5am de hoy.

Es el costo total del proyecto que se financiará hasta el 51% con un préstamo de la Reserva de Países Emergentes (625 millones de euros) y un préstamo de la Agencia de Desarrollo Francesa (300 millones de euros).
Para el resto del paquete financiero, 4,3 mil millones de dirhams fueron proporcionados por fondos de Arabia Saudita (144 millones de euros), Kuwait (100 millones de euros), Abu Dhabi (70 millones de euros). EUR) y el Fondo de Desarrollo Árabe (86 millones de euros). En cuanto a Marruecos, el Estado avanzó 4.800 millones de dirhams, mientras que el fondo Hassan II avanzó 1.000 millones de dirhams. Finalmente, la ONCF lanzó un préstamo de bonos que generó 5 mil millones de dirhams. En total, la participación marroquí asciende a 7.74 mil millones de dirhams.
La longitud del viaducto de El Hachef, ubicado entre Asillah y Tánger, fue un verdadero desafío técnico para los propietarios de los edificios. El segundo más importante de la línea, el viaducto de Loukkos alrededor de Larache, con una longitud de 2,5 km y 12 metros de ancho. Esta estructura está compuesta por un marco mixto de acero y concreto y sus cimientos alcanzan 67 m de profundidad.
Aunque el LGV batió en junio pasado un nuevo récord de velocidad durante una prueba técnica entre Tánger y Kenitra que alcanzó una velocidad máxima de 352 km / h, la velocidad comercial de 320 km / h se operará solo a una distancia 200 km entre estas dos ciudades.
523: este es el número de pasajeros que transportarán Al Boraq. Una cifra que puede aumentar a 1.064 en el caso de dos trenes hermanados. La ONCF tiene como objetivo de 5 a 6 millones de pasajeros al año después de tres años de operación.
Cuatro: Y este es el de estaciones LGV de nueva generación. Más estéticas y multifuncionales, las estaciones de TGV en Tánger, Kenitra, Rabat y Casablanca ofrecen una multitud de servicios para la comodidad de los viajeros.
30% ees el excedente que los viajeros deberán pagar en relación con la tarifa del tren de larga distancia (Casablanca-Oujda). Sin embargo, los viajeros pagarán menos si toman sus boletos con 15 días de anticipación, y si evitan el nicho de las 8 am para tomar el de las 11 h del mediodía. Se esperan no menos de 15 salidas diarias en cada dirección cuando la actividad alcance su velocidad de crucero a largo plazo.
 Tema original: H24