EconomíaFeatured

Logística: competitividad lenta

¡La estrategia nacional es apenas el 14% de sus objetivos en 9 años!

 Infomarruecos.ma/L’Economiste

¡Apenas el 14% de la estrategia nacional de desarrollo de competitividad logística se ha implementado en 9 años! Esta es la cifra clave que debe tomarse del informe de progreso presentado por Mohammed Yousfi, CEO de la Agencia Marroquí para el Desarrollo Logístico (AMDL). Además, el 60% de las áreas estratégicas de desarrollo aún no han alcanzado una cuarta parte de sus objetivos de implementación.

En otras palabras, los indicadores son alarmantes. La presentación del informe de avance se realizó durante el día dedicado al sector, miércoles 30 de octubre. En detalle, el desarrollo del sitio de zonas logísticas es solo del 9%. Una parte importante de las acciones planificadas en la estrategia logística está estrechamente relacionada con el desarrollo de estas zonas que tienen un peso estimado de más del 71% en la estrategia sectorial.

Pero el desarrollo de este eje está plagado de dificultades. « Las limitaciones de la implementación están relacionadas con las dificultades de movilización de la tierra, o el nivel de rentabilidad financiera de los proyectos de desarrollo. A esto se suma la multiplicidad de actores, lo que dificulta completar los proyectos. La intervención estatal es imprescindible « , dice el líder de la AMDL.

Abdelkader Amara, ministro de tutela, habla de « la no disponibilidad inmediata de tierra utilizable en los lugares correctos y los mejores precios ». Como piedra angular de la estrategia nacional, el establecimiento de una red nacional integrada de zonas logísticas permitirá canalizar y concentrar los flujos. Esto permitirá el desarrollo de una oferta competitiva de servicios.

La implementación del plan nacional de zonas logísticas requiere la movilización de una superficie total de casi 3.300 he de tierra para el 2030. Se han definido y realizado planes regionales para el desarrollo de zonas logísticas en todas las regiones del Reino.

Por el momento, el único contrato de solicitud regional que se ha firmado es el de Gran Casablanca (según la antigua división administrativa). En vista de la nueva división, se inició una actualización de los planes de desarrollo regional para las zonas, en consulta con las partes interesadas locales, sobre la base de un análisis del flujo de bienes y los diferentes indicadores macroeconómicos de los territorios en cuestión.

Por el momento, la actualización se ha completado para apenas 4 regiones: Souss-Massa, Fez-Meknes, Marrakech-Safi y Beni Mellal-Khenifra. « Está sucediendo para las otras regiones. Como tal, se han asignado 1.582 he en los documentos de planificación a las zonas logísticas y se han desarrollado más de 130 he de superficies para acomodar las zonas logísticas, de las cuales 105 ha se han valorado efectivamente « , dice la AMDL.

Según las cifras del Observatorio Marroquí de Competitividad Logística (OMCL), el valor de alquiler de los almacenes y el costo de almacenamiento han caído en casi un 35% desde 2010. « El alquiler del metro cuadrado en el almacén es promedio de 40 DH / mes. El costo promedio de almacenamiento, mientras tanto, alcanzó 1.9 DH / palet / día.

Además del desarrollo de zonas logísticas, el enfoque en la optimización del flujo de mercancías y el desarrollo de jugadores de alto rendimiento alcanzan respectivamente el 10 y el 12% de la tasa de progreso. El desarrollo de habilidades es del 26%. El último eje, el de gobernanza, se despliega al 45%.

Fuente: L’Economiste

 

 

 

 

Afficher plus

Articles similaires

Bouton retour en haut de la page