Marruecos, Economía

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1) Del 3 al 10 de agosto, intercambio de tráfico Marruecos-Francia-Marruecos entre la RAM y Air France:

   Contrariamente a los rumores que han circulado recientemente, la compañía aérea marroquí Royal Air Maroc mantiene su compromiso de transportar a nuestros conciudadanos y nuestros clientes entre Francia y Marruecos.

   Por lo tanto, los vuelos de Francia a Marruecos serán operados según lo planeado por la RAM. En cuanto a los vuelos desde Marruecos a Francia programados entre el 3 y el 10 de agosto, los pasajeros podrán tomar vuelos de Air France.

   “Gracias a la asociación celebrada entre la compañía aérea francesa y la RAM, los clientes de esta última  podrán modificar sus boletos de forma gratuita para acceder a los vuelos de nuestros socios”, dijo un comunicado de prensa de RAM. “Para este fin, nuestros clientes están invitados a unirse a los siguientes números para llevar a cabo esta modificación”

Marruecos: 089000 0800

Francia: 0820 821 821

Número internacional: +212522489797

 2) Industria automotriz: después del shock de las  exportaciones, temores por empleos:

  La industria automotriz ha sido uno de los sectores de exportación más afectados por la crisis de Covid-19. Los empleos están lógicamente amenazados, reconoce una fuente del Ministerio de Industria, que, sin embargo, desea poner las cosas en perspectiva, explicando que varias señales sugieren que los planes de despido serán menos violentos que en otros sectores del país.

    En Marruecos, la industria automotriz es uno de los sectores más afectados por la crisis de Covid-19. Centrada principalmente en la exportación. Las cifras de exportación de los industriales marroquíes son edificantes en esto.

  En marzo, los flujos internacionales cayeron un 85%, para caer un 72,6% más en abril, luego un 88,6% en mayo, según las cifras presentadas al Parlamento por el Ministro de Hacienda durante su presentación. Lejos, muy lejos de la tendencia positiva tomada a principios de año, con tendencias de exportación del 6,7% en enero y del 8% en febrero.

  Resultados de las carreras, según las estadísticas de la Oficina de Cambio: entre enero y mayo, las exportaciones de automóviles cayeron casi un 40%, todas las sucursales combinadas. Por línea de negocio, fue el “cableado” el que experimentó la mayor caída (-48,6%), seguido de la “construcción” (-36,5%) y luego el segmento “Vehículos y asientos interiores” (-36,5%).

Con los textiles (-33.8%), la industria automotriz está emergiendo como la mayor víctima de la crisis de Covid-19. Sectores como la aeronáutica o la agroindustria han limitado sus pérdidas de exportación a 14.6% y 6.3% respectivamente.

   Una sorpresa que una fuente del Ministerio de Industria explica por el colapso de la demanda internacional y el bloqueo de todas las cadenas de producción en todo el mundo.

   “Esta fuerte caída en las exportaciones marroquíes está lógicamente vinculada a los problemas que han surgido en los mercados internacionales. Nuestra industria esencialmente depende de contratistas extranjeros, que estuvieron prácticamente todos parados durante los tres meses del confinamiento”, explica la misma fuente.

   ¿Qué impacto ha tenido este shock en los empleos en el sector? Nuestra fuente (de medias24) nos dice que con las fábricas cerradas, la mayoría de la fuerza laboral ha sido contratada por poco tiempo, pero al recuperarse, los fabricantes no han regresado a los mismos niveles de empleo.

   “No tenemos las cifras por el momento para la pérdida de empleos en la industria automotriz, pero lo que puedo decir es que en junio, estábamos en el 82% de la fuerza laboral en comparación con el período anterior a Covid-19, en todas las ramas industriales del país”, especifica la misma fuente de Medias24.

  Al igual que en la aeronáutica, donde los profesionales del sector ya anuncian posibles pérdidas de empleo de casi el 20%, la industria del automóvil también se verá afectada por la ola de despidos. Una ola legítima según la lógica de un industrial que debe calibrar sus cargos a su nivel de actividad.

   “Seguimos este tema a diario y estamos en contacto permanente con los fabricantes del automóvil para conocer sus proyecciones”, asegura nuestra fuente al ministerio, sin avanzar en una cifra.

   Esta ola de despidos en la industria automotriz ya ha comenzado en todo el mundo, incluso entre empresas con una gran presencia en Marruecos. Ejemplo del fabricante francés de equipos Valeo, que anunció la semana pasada un plan para recortar 12.000 empleos en todo el mundo en el primer semestre, incluidos 2.000 en Francia. Por lo tanto, 10.000 puestos están dirigidos a otros sitios industriales en todo el mundo, incluidos los de Tánger que tienen no menos de 1.000 empleados.