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Marruecos, Economía, Negocios y Finanzas

 Nuestra propuesta económica para este martes 4 de febrero de 2020

Mokhtar Gharbi es escritor y periodista

Infomarruecos.ma/Conacentomarroquí.blogspot.com


1) Aeropuerto de Marrakech, una nueva terminal dedicada a la aviación de negocios:

Aeropuerto de Marrakech, una nueva terminal dedicada a la aviación de negocios

   El sábado 1 de febrero se inauguró una nueva terminal totalmente dedicada a la aviación comercial y privada en el aeropuerto internacional de Marrakech-Menara.

  Construida en un área de 3.000 m2, esta nueva terminal de aviación de negocios en el aeropuerto de Marrakech-Menara está organizada en tres espacios, el primero de los cuales fue construido por Jetex en un área de 2.500 m2, para una inversión de 35 millones de dírhams.

   Habiendo generado no menos de 40 nuevos empleos directos e indirectos, este pabellón constituye el segundo “Operador de base fija” (FBO) más grande de Jetex en todo el mundo, después del de Dubai.

   En cuanto al segundo espacio, fue construido por Swissport Executive Aviation Maroc y cubre un área de aproximadamente 525 m2. Considerado el FBO más grande de la red Swissport en todo el mundo, este pabellón movilizó inversiones de 7.5 MDH y creó 14 empleos directos y 10 indirectos.

   Además del servicio de tierras y el desarrollo de estacionamientos de aeronaves, estacionamientos de vehículos y rampas de acceso, ONDA ha creado un área central dedicada a las formalidades de inmigración y las operaciones de seguridad de pasajeros, tripulación y equipaje.

   Los dos operadores internacionales “Jetex Executive Aviation Morocco” y “Swissport Executive Aviation Maroc” fueron seleccionados tras una licitación internacional lanzada por ONDA.

    Con esta nueva inauguración, el aeropuerto de Marrakech-Menara es ahora la segunda plataforma aeroportuaria en Marruecos con una terminal dedicada exclusivamente a la aviación comercial y privada después del Aeropuerto Internacional Mohammed V en Casablanca.

   La tasa de crecimiento de la aviación de negocios es del 10% a nivel nacional, con una tasa de crecimiento aún significativa solo para la ciudad de Marrakech.

   La aviación de negocios se distingue de la aviación comercial (vuelos regulares nacionales e internacionales) ofrecidos por las aerolíneas y la aviación ligera (vuelos deportivos y de ocio en planeadores).

   Los principales usos de este segmento de la aviación están disponibles a través del transporte de hombres de negocios, evacuaciones médicas, el transporte de personalidades en sus propios aviones o a través de compañías privadas de aviación.

   A finales de 2015, ONDA lanzó una licitación internacional para la concesión de servicios terrestres, dedicada a la aviación de negocios de acuerdo con el concepto de Operador de Base Fija “FBO”.

    Tras esta convocatoria de licitación, se otorgaron dos concesiones operativas, respectivamente, a Jetex en los aeropuertos de Casablanca, Marrakech, Rabat, Agadir y Dakhla y a Swissport Executive en los aeropuertos de Casablanca, Marrakech, Rabat y Tánger.

2) la industria automotriz marroquí debe adaptarse a los cambios mundiales:

La industria automotriz marroquí debe adaptarse a los cambios mundiales:

Según el Departamento de Estudios y de Previsión Financiera del Ministerio de Finanzas, la industria automotriz tiene un potencial de desarrollo real que Marruecos podría aprovechar, si se adapta continuamente a las transformaciones en curso a nivel mundial.

     La industria automotriz marroquí ha crecido a pasos agigantados en los últimos años. Se ha convertido en el principal sector exportador con el 26% de los envíos marroquíes en 2018, y contribuye al empleo industrial en un 27%.

   Los analistas dicen que el sector está experimentando trastornos tecnológicos como resultado de presiones competitivas y cambios acelerados en la demanda de vehículos.

   “Esta dinámica ciertamente tendría repercusiones obvias en la lógica subyacente detrás de los movimientos de outsourcing, especialmente porque la electrificación y la digitalización mejorada de vehículos favorecería la entrada de nuevos jugadores, ejerciendo así una presión competitiva adicional sobre operadores tradicionales en la industria automotriz”, se lee en el documento de un estudio.

   Por lo tanto, en vísperas del lanzamiento del Plan de Aceleración Industrial (PAI) de segunda generación, el DEPF destaca las nuevas fuentes de crecimiento para la industria automotriz nacional y los medios para beneficiarse de ellas.

    “La industria automotriz marroquí tiene un potencial real para el desarrollo económico y tecnológico que podría conducir al crecimiento de otros sectores industriales, con el efecto de impulsar el ritmo del crecimiento económico y su consolidación. Este esquema virtuoso implicaría una adaptación permanente de este sector a las transformaciones tecnológicas en el trabajo. El sector automotriz global se está volviendo cada vez más complejo.

 3) Programa de suministro de agua potable en la región de Dakhla:

Programa de suministro de agua potable en la región de Dakhla

  El pasado lunes 27 de enero se celebró una reunión de sensibilización sobre el programa nacional de abastecimiento de agua potable y riego 2020-2027 en la sede de la wilaya de la región de Dakhla-Oued Eddahab. Se dedicará un presupuesto de 250 MDH al refuerzo de las obras de distribución de agua potable a través de la estación de desalinización de agua de mar con un flujo de 110 litros por segundo. Esta rehabilitación requiere un presupuesto de 4,2 millones de DH, así como el fortalecimiento de las obras en los centros de Lmhiriz y Bir Gandouz (37 MDH).

   El delegado de la Agencia de la Cuenca del Agua de Sakia El Hamra y Oued Eddahab, Boutal Lembarki, indicó que el suministro de agua en la región se relaciona con la construcción de 5 presas pequeñas, incluidas 4 en Aousserd y una presa en Oued Eddahab, con una capacidad de 2.224 millones de m3.

   Para mejorar el rendimiento de las redes de distribución, Nadia Bentaleb, directora de la Oficina Nacional de Electricidad y Agua Potable (Onep), citó la rehabilitación de la red de agua potable en ruinas en Dakhla, con un monto de 3.3 MDH y el tramo adicional (36 MDH).

   Además, se centró en el proyecto relacionado con el suministro de agua potable a los pueblos pesqueros en el nivel de Aarich-N’tirift (22 MDH), Labouirda (36,6 MDH) y el centro de Ain Bida (44 MDH).

   Mientras tanto, el jefe de la división de riego de la Dirección Regional de Agricultura, Hassan Al-Mousaoui, enfatizó que el acuerdo incluye dos ejes inherentes a las especificidades de la región:

  • Apoyo a la reconversión individual en riego localizado para ahorrar y desarrollar agua destinada al riego, con una cantidad de 5 MDH.

  • Mejoramiento del riego del ganado en la región de Dakhla-Oued Eddahab y esto, a través de la perforación por un costo total de 17.7 MDH.

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Mokhtar Gharbi

Mokhtar Gharbi المختـــار الغربـــي Periodista صحافـــــــــي Tánger طنجــــــة Tel. mobil 00212 676743345 الهاتف Tel fijo 00212 539308362 www.infomarruecos.ma

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