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Marruecos, Economía, Negocios y Finanzas

Nuestra cronica de Economia para este sàbado 28/3

Infomarruecos.ma/Conacentomarroquí.blogspot.com/

1) Coronavirus: En Marruecos, la industria automotriz  fuertemente afectada por la crisis (Medias24):

Coronavirus: En Marruecos, la industria automotriz  fuertemente afectada por la crisis (Medias24)

   Las fábricas de Renault y PSA están cerradas. Los fabricantes de equipos que conforman sus ecosistemas están siguiendo su ejemplo. Actualización sobre el impacto de la crisis del coronavirus en el primer sector de exportación de Marruecos.

  Renault Maroc anunció, el 17 de marzo, la suspensión temporal de sus actividades industriales sin especificar una fecha para la reanudación. Al día siguiente, fue PSA quien declaró la suspensión de sus actividades por dos semanas, a partir del 19 de marzo. Un período que corre el riesgo de ser extendido.

  11,000 empleados en las dos fábricas de Renault y más de 1.600 empleados para PSA están afectados en Marruecos. O más de 17.000 empleados para los dos fabricantes.

   Detrás de la decisión de estas dos locomotoras de la industria automotriz en Marruecos, todo un ecosistema se encuentra casi parado con decenas de miles de empleados desempleados. Como recordatorio, esta industria emplea a casi 180.000 personas.

  Cerca de 250 proveedores automotrices operan en Marruecos, conformando nueve ecosistemas: cableado, interiores de vehículos y asientos, estampado de metal, batería, PSA, motores, Renault, Delphi y Valeo.

   ¿Se han detenido todos estos fabricantes de equipos hoy? Es difícil responder esta pregunta con claridad. Porque ciertos ecosistemas están vinculados a los fabricantes presentes en Marruecos, mientras que otros están orientados a la exportación y, por lo tanto, están integrados en una cadena de valor global.    Algunos operadores pertenecientes a esta última categoría “pudieron continuar operando mientras sus clientes mantuvieran los pedidos”, explica una fuente de la industria.

   “Hasta hace diez días, algunos fabricantes de equipos continuaron produciendo porque no se detuvo a todos los fabricantes en todo el mundo”. “Pero la situación está cambiando todos los días, las decisiones de contener y detener los negocios se encadenan en todo el mundo, e incluso aquellos que todavía tenían clientes activos hoy enfrentan la interrupción de los pedidos”, continúa la misma  fuente

    La mayor parte de la industria produce “justo a tiempo” con stock cero. Sin pedidos firmes, los fabricantes de equipos no pueden continuar produciendo y almacenando en anticipación de una recuperación futura.

   Medias 24 indica que “Según nuestra información, la profesión ha establecido una unidad de vigilancia interna para controlar la situación. Esta unidad ha estado monitoreando diariamente durante los últimos días para identificar todos los cierres y la cantidad de trabajos afectados.

   Las reuniones de crisis han estado vinculadas desde al menos el lunes 23 de marzo. El objetivo es tener una imagen real y precisa de la situación en el sector para defender los intereses de la industria en el marco del Comité de Vigilancia Económica para enfrentar las consecuencias de la crisis del covid-19.

   La industria del automóvil requerirá, como otros sectores, medidas de apoyo específicas. La profesión está trabajando en estas medidas y no duda en proyectarse en el momento de la recuperación.

   Nuestros intentos de llegar a la oficina de Amica quedaron sin respuesta. Lo cierto es que las exportaciones se verán fuertemente afectadas durante varias semanas sin ninguna visibilidad en la recuperación.

   Esta crisis inesperada y sin precedentes podría socavar seriamente las ambiciones marroquíes que, además, se revisaron al alza en 2019. El Ministro de Industria anunció que:

– la capacidad de producción anual alcanzaría 1 millón de vehículos para 2022, a través de extensiones de fabricantes existentes o la instalación de nuevos fabricantes.

– el volumen de negocios en exportación debería alcanzar los 100 mil millones de DH contra 70 mil millones inicialmente. El ministerio incluso quería revisar este objetivo hacia arriba y llevarlo a 200 mil millones de DH para 2025.

2) Agadir y Puerto-Vendres: apertura de una línea de transporte para el transporte de contenedores refrigerados:

Agadir y Puerto-Vendres: apertura de una línea de transporte para el transporte de contenedores refrigerados

      El 21 de marzo de 2020 se lanzó un nuevo enlace marítimo dedicado a contenedores frigoríficos, entre Agadir y Port-Vendres (Francia), con una escala por semana.

   Antes de la pandemia de covid-19, los exportadores de la región de Sous-Massa utilizaban servicios de transporte terrestre que ofrecían un servicio flexible y puerta a puerta.

   Ahora la situación ha cambiado a favor del transporte marítimo, que ofrece una alternativa competitiva a TIR al ofrecer un servicio de calidad desde el punto de vista del precio, el tiempo y el daño ambiental.

   Para garantizar un suministro regular, los clientes importadores exigieron una salida del puerto de Agadir todos los sábados a las 10 p.m. para llegar a destino el miércoles a las 6 a.m.

   Esta línea de envío será atendida por dos buques portacontenedores, fletados por CMA CGM, en este caso: WILHELMINE y CONTSHIP BEE, y se dedicará principalmente a la exportación de productos tempranos en contenedores.

   El resultado de varias reuniones de preparación y coordinación entre los diversos socios, tanto a nivel local como central del propietario de CMA CGM, esta nueva línea de envío tiene como objetivo convertir el tráfico TIR (utilizando la plataforma portuaria TANGER MED) en contenedores refrigerados utilizando la infraestructura portuaria de Agadir.

  

 

 

 

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Mokhtar Gharbi

Mokhtar Gharbi المختـــار الغربـــي Periodista صحافـــــــــي Tánger طنجــــــة Tel. mobil 00212 676743345 الهاتف Tel fijo 00212 539308362 www.infomarruecos.ma

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