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Marruecos,  Economía, Negocios y Finanzas Edición Especial Coronavirus: El impacto sobre la economía nacional sector por sector

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 Infomarruecos.ma/Conacentomarroquí.blogspot.com/

   La Delegación de la Unión Europea en Marruecos, en su sección comercial, acaba de publicar una nota sobre el impacto de la pandemia de coronavirus en la economía marroquí y las medidas adoptadas. Actualización sobre los sectores clave afectados.

   El documento detalla, de hecho, los efectos de la crisis de salud en la economía nacional, sector por sector. « Como una economía centrada en el consumo, el comercio y el turismo, Marruecos podría experimentar pérdidas significativas en 2020. Hasta ahora, los principales sectores afectados son el turismo, el automóvil y los textiles », dicen los autores del estudio.

Estas son las principales lecciones por sector:

Turismo:

8.500 empresas amenazadas

   El turismo es uno de los sectores que pagará un alto precio en esta crisis de salud de Covid-19. El estudio cita a la Confederación Nacional de Turismo (CNT), que estimó el impacto de la crisis de Covid-19 en una pérdida de 34.1 mil millones de DH en términos de rotación de turismo en 2020 y 14 mil millones de DH de pérdida en términos de facturación para la industria hotelera, para una caída general de casi 6 millones de turistas (-98%), lo que causará una pérdida total de 11,6 millones de pernoctaciones. La misma fuente estima que hasta 500.000 empleos y 8.500 negocios estarían en riesgo, incluyendo negocios clasificados de alojamiento turístico, negocios de restauración turística, agencias de viajes, compañías de transporte turístico y compañías de alquiler de automóviles. .

Transporte: miles de empleos amenazados

   Con repecto a este sector, cabe señalar que el transporte aéreo sufre las medidas de precaución aplicadas y la caída de la demanda. Los autores de la nota citan la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), que estima que la pandemia podría causar pérdidas en Marruecos de alrededor de 4.9 millones de pasajeros y un déficit de 728 millones de dólares, y más de 225.000 empleos están amenazados. El transporte por carretera y ferrocarril tampoco quedaría atrás. Con la prohibición nacional de vehículos de pasajeros desde el 24 de marzo, no hace falta decir que el déficit será enorme. Con respecto al transporte internacional de mercancías, las operaciones han continuado normalmente hasta ahora. Sin embargo, algunos profesionales notan un aumento de precios que varía entre el 50% y el 75% en el transporte por carretera, lo que corresponde a un excedente que varía entre 2100 y 3500 euros por entrega.

   Según los autores del estudio, esta situación podría explicarse por el hecho de que los camiones internacionales de transporte por carretera salen llenos de Marruecos pero regresan vacíos, debido a la caída de la demanda de los importadores marroquíes y las interrupciones de la producción en Europa y por la escasez de conductores profesionales en el mercado.

Sector automotriz:

El objetivo de alcanzar 1 millón de vehículos por año para 2022 muy amenazado

   En este nivel, debe enfatizarse que el sector está actualmente estancado debido a las decisiones de Renault y PSA, locomotoras del sector automotriz en Marruecos, de suspender temporalmente su actividad en el país desde el 19 de marzo. A señalar que el cese temporal de la actividad de Renault en sus dos sitios de producción en Tánger y Casablanca afecta a 11.000 empleados, y la suspensión de las actividades de PSA en la Zona Libre del Atlántico afecta a 1.600 empleados y tiene repercusiones en sus fabricantes de equipos y 66 proveedores. Sin embargo, a largo plazo, esta suspensión de actividad podría tener repercusiones en las 180.000 personas empleadas por la industria automotriz, los 250 proveedores automotrices que operan en Marruecos en torno a nueve ecosistemas (cableado, vehículos y asientos interiores, estampado de metal, batería, etc. PSA, motores, Renault, Delphi y Valeo), señala el estudio. Pero, además de eso, debemos señalar que, como el principal sector exportador del país (27% de las exportaciones en 2019 con una facturación de exportación de más de 7 mil millones de euros), cualquier caída en su actividad tendrá un fuerte impacto en la balanza comercial.

   La sección comercial de la Delegación de la UE en Marruecos estima que la crisis actual corre el riesgo de poner en peligro los objetivos anunciados por el Ministro de Industria de alcanzar una capacidad de producción anual de 1 millón de vehículos para 2022  y de una cifra de negocios de exportación de 100 mil millones de DH. El otro punto negativo se refiere a las ventas nacionales de vehículos que deberían mostrar una disminución dada la baja propensión al consumo de bienes duraderos por parte de la población marroquí y el aplazamiento de la Auto Expo inicialmente prevista para junio de 2020, agrega el estudio.

Textil / ropa:

Ninguna visibilidad para los operadores

   Este sector, que emplea a más de 160.000 personas en 1.200 compañías, encuentra un problema tanto con su oferta como con la demanda externa, explican los autores del informe, agregando que los suministros a nivel sectorial están fuertemente perturbados, como buena parte de la materia prima utilizada que proviene de Asia, particularmente de China. Del mismo modo, los operadores no tienen visibilidad en términos de demanda, particularmente dada la caída de la demanda europea de textiles y prendas de vestir (España y Francia absorben casi el 60% de las exportaciones del sector).

Agricultura:

Pequeños agricultores y cooperativas amenazados

   Los autores del estudio enfatizan que la cancelación del Salón de la Agricultura (SIAM), inicialmente planificado para abril, debería costar al segmento de cooperativas y grupos económicos más de 12 millones de MAD en bienes con riesgo de pérdida de facturación entre 60% y 80%. Con respecto a las frutas y hortalizas, la asociación de productores y exportadores de frutas y hortalizas (APEFEL) indica que las exportaciones de frutas y hortalizas a la UE están aumentando actualmente debido a la desaceleración de la producción española, portuguesa e italiana. Del mismo modo, los precios también están aumentando en comparación con las condiciones normales del mercado.

Deslocalización:

Teletrabajo y reducción de personal

   El estudio señala que algunas empresas del sector organizan el teletrabajo o negocian con sus clientes la posibilidad de reducir el flujo de actividad para mantener el mínimo de empleados en los sets con sistemas de rotación.

Procesamiento de mariscos:

Una situación delicada desde el 1 de abril

   En este nivel, aprendemos que la Federación de Industrias Pesqueras (Fenip) indica que algunos operadores notan una interrupción en las cadenas de suministro y el suministro de materias primas, incluidas latas de metal para alimentos enlatados. Para la pesca, el impacto es mínimo en esta etapa (marzo) debido al período de descanso biológico para la pesca en pequeña escala y la situación podría ser, sin embargo, más delicada a partir del 1 de abril, explicó el estudio.

Industrias extractivas:

El sector fosfato es inmune por el momento

   Nuevamente, el estudio muestra que la industria extractiva podría estar deprimida por la economía global, pero que el sector de fosfato parece inmune en este momento.

Procesamiento de alimentos:

Problema de suministro de ingredientes a la vista

   Cabe señalar que es probable que la industria alimentaria, en particular el procesamiento de productos alimenticios, sufra un problema de suministro de insumos y productos semiacabados. Y que las 2.000 unidades agroindustriales presentes en Marruecos podrían enfrentar un problema de suministro de ingredientes y aditivos (en su mayoría importados) utilizados por casi todos los sectores en su proceso de fabricación.

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Mokhtar Gharbi

Mokhtar Gharbi المختـــار الغربـــي Periodista صحافـــــــــي Tánger طنجــــــة Tel. mobil 00212 676743345 الهاتف Tel fijo 00212 539308362 www.infomarruecos.ma

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