Marruecos, Economía y Finanzas

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 Nuestra propuesta económica para este jueves 12 de abril, incluye los siguientes temas:

1) Resultados mixtos del programa de asociación agrícola.
2) Marina de Casablanca: un retraso que preocupa.
3) Los coreanos invierten en la fabricación de neumáticos en Tánger:
1) Agricultura: Resultados mixtos del programa de asociación agrícola:

    60 asociaciones y 49,000 beneficiarios asociados por 1.6 billones de DH de subsidios. Esta es la evaluación de esta herramienta creada en 2010 por el plan MarocVert. Resultados mixtos porque es posible federar a más beneficiarios, especialmente porque el potencial en varios sectores es importante. Y para impulsar este sistema, la ADA (Agencia de Desarrollo Agrícola) organizó un seminario nacional sobre asociación agrícola.
    En el seminario asistieron300 agentes interesados del sector agrícola: cámaras de agricultura, federaciones profesionales e interprofesionales, cooperativistas actuales y potenciales, instituciones financieras y de seguros, departamentos ministeriales pertinentes, así como organizaciones internacionales y donantes.
    El Objetivo: hacer un balance de la situación actual, sensibilizar a los actores y presentar un dispositivo práctico y medidas operativas para activar la aceleración y la revitalización de proyectos de cooperación exitosos. Para Aziz Akhannouch, Ministro de Agricultura, Pesca Marítima, Desarrollo Rural y Agua y Bosques, el estado actual no refleja la realidad ya que la agregación se practicó mucho antes del Plan Verde (Twiza). “Otros 200,000 agricultores trabajan con este sistema sin agregarse y sin recibir subsidios estatales. Es esta franja a la que están dirigidas las estrategias del departamento “, agrega el ministro. Este modelo innovador de organización de agricultores apoya a agricultores grandes y pequeños con 1 a 2 hectáreas.
    Técnicamente, la asociación permite agregar para tomar ventaja de las técnicas de producción modernas, la financiación y el acceso a los mercados nacionales y de exportación. Por su parte, los asociados aseguran el suministro de sus unidades agroindustriales con productos de calidad, con una trazabilidad asegurada. Todo esto como parte de una asociación de beneficio mutuo para ambas partes.
    El Ministro reiteró la importancia de este sistema que Marruecos desea desarrollar aún más, como se hace en los países agrícolas más grandes como Japón, Alemania, Francia, donde el 70% de los sistemas de producción son en la forma de una cooperativa.
   “Es entonces cuando podríamos considerar planes aún más ambiciosos para avanzar nuestra agricultura, desarrollar su exportación, trabajar el valor agregado…”. Mientras que el Plan MarocVert celebra su décimo aniversario, el ministerio está dispuesto a escuchar a las partes interesadas y las organizaciones interprofesionales y revisar debilidades.
    Los criterios y las normas de elegibilidad para algunos sectores se han tornado muy a menudo como un punto débil. Los procedimientos de aprobación para los proyectos de agregación y concesión de subvenciones también se consideran obstáculos para revivir la agregación.

2) Marina de Casablanca: un retraso que preocupa :

Marina de Casablanca: un retraso que preocupa
    Construcción en stand-by, retrasos y falta de visibilidad… Muchos de los componentes de la Marina Casablanca están luchando por hacerse realidad. Si bien las torres de oficinas, la zona residencial o el retail o entran en su fase final, el resto está aún en proyectos de papel. Este es el caso del centro de convenciones (2.400 asientos), el puerto deportivo, los hoteles y el acuario; en principio todo debería ser entregado este año.
    Sin embargo, son estos componentes los que hacen una verdadera marina y no el centro de negocios o residencial. Al mismo tiempo, hay una necesidad de crear un ambiente agradable para vivir para los empleados y los residentes. Mientras tanto, una metrópoli como Casablanca, que reclama el estatus de ciudad mundial, ni siquiera tiene un centro de convenciones digno de ese nombre.
    Las pocas fuentes cercanas guardan silencio sobre las verdaderas causas de este retraso. ¿Es debido a los fondos que tardan en venir? Nadie se pronuncia.
    Justo al otro lado del camino, el trabajo de infraestructura avanza rápidamente. Este es el caso de la tolva Almohades que avanza a toda velocidad, el trabajo en las carreteras colindantes, la rehabilitación de la antigua medina, el trazado del paseo de la Mezquita Hassan II…
    Doce años después del lanzamiento del mega-sitio de la marina, ¿cuál es el balance de logros en el terreno? El puerto deportivo, las 3 unidades de hotel (incluyendo Marriott y Oberoi) y el acuario se olvidan? Sin embargo, se trata de proyectos ambiciosos y atractivos en papel: 3 hoteles de lujo que incluyen 42 plantas y 700 camas (Marriott), centro de convenciones, respaldado por el hotel con una sala multiusos, salón de baile, salas de convenciones, así como un auditorio de 2.500 lugares … A largo plazo, el componente de hoteles de lujo, cuya inversión total asciende a más de 2.000 millones de DH, debería tener una tasa de ocupación de 85.000 noches por año y generar unos 5,000 empleos directos e indirectos.
     El objetivo: fortalecer la oferta “corporativa” para expandir el segmento de turismo de negocios. El sitio debía ofrecer una amplia gama de servicios, incluidos congresos, eventos corporativos, convenciones, ferias comerciales, espectáculos… Casablanca apunta, recuerda, a desarrollar, en 2020, una oferta dedicada al turismo de negocios, enriqueciendo la experiencia con ofertas de nicho, como golf y bienestar.
    El objetivo también es capitalizar la afluencia de empresas para implementar una oferta de “city-break”, basada en la cultura y el ocio, y optimizar las sinergias con las regiones vecinas, en particular los sitios de Rabat y El Jadida.
Pero hasta la fecha, poco está sucediendo. El proyecto anunciado con gran fanfarria en 2015, debía entregarse en 2017. Al Manar Development Company, subsidiaria del grupo CDG, había presentado en ese momento el modelo del acuario, que se extiende sobre un área de 15,000 m2.
    Los iniciadores del proyecto vieron muy grande al principio. Junto a la mezquita Hassan II, el futuro acuario iba a ser uno de los principales destinos de la ciudad, ¡incluso una atracción a escala continental! Sus diseñadores se inspiraron en la experiencia del acuario de Valencia (segundo más grande de Europa y cuarto en el mundo) que logra más de 1,5 millones de visitantes al año y 35 millones de euros de ingresos anual.
    Tres años más tarde no se hizo ningún progreso. Lanzado al final de 2015, la convocatoria de expresiones de interés para este proyecto no fue seguida. Por su parte, los proyectos financiados por el Fondo Wessal, no lejos de la Marina, parecen a su vez avanzar en el agua (astillero, nuevo puerto pesquero, torre ANP…).La terminal de cruceros, que recibirá 450,000 pasajeros de cruceros por año, aún no se ha entregado (los trabajos comenzaron en 2014).
    Mientras tanto, los cruceros continúan atracando en el medio de los contenedores del puerto. Como recordatorio, la financiación del Fondo de capital Wessal complementa a las proporcionadas por el plan de desarrollo 2020 (casi 34 mil millones de dírhams). Objetivo: fortalecer el atractivo de la ciudad para reposicionarla en la escena internacional
3) Los coreanos invierten miles de millones de dírhams en la fabricación de neumáticos en Tánger:
Los coreanos invierten miles de millones de dírhams en la fabricación de neumáticos en Tánger
     En la ciudad de Tánger, se inicia la construcción de una nueva planta industrial por parte del fabricante surcoreano Hands, que se especializa en la producción de llantas de los neumáticos en aluminio, con una inversión de 4.33 mil millones de dírhams.
     Según el Ministerio de Industria, Inversión, Comercio y Economía Digital, el trabajo de construcción se inició en presencia de Moulay Hafiz Al-Alami, Ministro de Industria, Inversión, Comercio y Economía Digital, Song Hyun Shang, Presidente de Hands, y Fuad Al-Barini, Presidente de Tangier-Med.
      La planta creará unos 1.300 empleos. Será  construida sobre una superficie de 23 hectáreas y  producirá llantas de neumáticos de aluminio con una capacidad de producción de 8 millones de unidades  Anualmente, principalmente destinado a la exportación.
   « Handas es un jugador clave en la industria de fabricación de neumáticos », dijo Moulay Hafiz Alami, agregando que la compañía ha introducido nuevos métodos de producción de alto valor agregado, contribuyendo así a una mayor integración de la cadena de valor del sector automotriz.
    La fábrica tiene seis plantas de producción con una capacidad de 13,5 millones de unidades por año, un centro de investigación de desarrollo en Corea y China, y los mayores fabricantes de automóviles como Hyundai Motors, Renault, Ford y Volkswagen.
   La compañía coreana, fundada en 1972, tiene una facturación de casi 542 millones de euros en 2016, con 2.360 empleados y empleados.
    Hands es parte de los 29 proyectos lanzados en diciembre pasado bajo el liderazgo del Rey Mohammed VI. Estas inversiones, valoradas en 13.78 billones de dólares, crearán 11,568 nuevos empleos directamente en el sector.
    Cabe destacar que la industria automotriz está posicionando con nuevas tecnologías, y en actividades de alto valor agregado, a la vanguardia de las exportaciones en el Reino, con una serie de transacciones de exportación por valor de 70 mil millones de dírhams al año y emplea a 130,000 personas.