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Marruecos/Industria automotriz la recuperación toma cuerpo

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La industria del automóvil volvió a crecer a fines del primer trimestre de este año para registrar un desempeño notable en las exportaciones, manteniendo así su reputación como un importante buque insignia de la industria marroquí.

La crisis sanitaria vinculada a la pandemia del nuevo coronavirus (covid-19) ciertamente ha frenado la tendencia alcista de esta industria, en particular tras el confinamiento y cierre de fronteras, pero esta pausa también ha permitido que el sector se reinicie con buenas bases y más éxito.

Como lo demuestran las estadísticas recientes de la Oficina de Cambio de Divisas que muestran una mejora en las exportaciones del sector automotriz del 38,9% para el primer trimestre de 2021, para situarse en más de 22,6 mil millones de dirhams (MMDH). Este es un nivel más alto que antes de la crisis ya que estas exportaciones ascendieron a 20.640 millones de dirhams a fines de marzo de 2019.

En el comercio minorista, los segmentos de « construcción », « cableado » e « interiores de vehículos y asientos » lograron incrementar sus exportaciones respectivamente en un 51,9% hasta cerca de 9,2 mil millones de dirhams, del 23,4% a 7,6 mil millones de dirhams y del 24,9% a 2,3 mil millones de dirhams. .

Estas cifras continúan confirmando la acertada elección del Reino de apostar por esta industria, que genera empleo y genera ingresos principalmente por exportaciones, además de considerarla como uno de los pilares de la economía nacional.

Hoy, esta opción está claramente dando sus frutos, ya que la industria del automóvil es considerada el principal exportador de Marruecos con más de 80 mil millones de dirhams en 2019 y 72,7 mil millones de dirhams en 2020, además de una tasa de integración local del 60%.

Pero llegar a esta posición y sobre todo mantenerla, es todo un trabajo de organización y apoyo que se realiza para establecer el entorno y las condiciones favorables capaces de atraer a las multinacionales y animarlas a venir a instalarse en Marruecos.

Uno de los factores clave del éxito fue, de hecho, la introducción del enfoque por ecosistemas, que dio un impulso al desarrollo de la industria automotriz marroquí. Así, y tal y como indica el Ministerio de Industria, Comercio y Economía Verde y Digital en su portal de internet, se han configurado ocho ecosistemas, a saber, « Cableado automotriz », « Interior y asientos del vehículo », « Metal / estampación », « Baterías de automóvil », « Vehículos pesados ​​y carrocerías industriales », « Motores y transmisión », « Ecosistema Renault » y « Ecosistema PSA ».

“Estas lógicas ecosistémicas favorecen una integración más marcada del sector, así como una mejor organización de sus actores que ganan en competitividad, calidad y capacidad de respuesta”, explica el ministerio.

Para garantizar el éxito de esta experiencia se ha puesto en marcha una serie de medidas encaminadas a apoyar estos ecosistemas, tanto a nivel económico (bonificaciones de incentivo a la inversión, bonificaciones de integración local, etc.)  » a nivel fiscal como a nivel aduanero, ventajas, facilidades administrativas y formación.

Además, el Plan de Aceleración Industrial concede una importancia estratégica a la formación para disponer de competencias marroquíes altamente cualificadas que constituyen un punto fuerte de Marruecos en términos de atractivo.

La idea es clara. Se trata de realizar una focalización muy precisa de los cursos de formación para satisfacer de la forma más idónea las necesidades de dichos ecosistemas en recursos humanos.

Y es a la luz de estos esfuerzos que las grandes empresas extranjeras están cada vez más interesadas en instalarse en Marruecos, mientras que las que ya están presentes en el Reino expresan su ambición de ampliar aún más su actividad.

Este fue el caso, durante este año, de Clayens NP Marruecos que inauguró la ampliación de su unidad industrial en Mohammedia, especializada en la producción de piezas metálicas de precisión destinadas a los sectores de automoción, eléctrico y electrónico.

Iniciada en medio del periodo covid-19, esta ampliación, que consiste en la instalación de nuevos equipos equipados con tecnologías de punta para mejorar y optimizar los procesos de fabricación, costó 73 millones de dirhams (MDH) para incrementar la tasa de producción en un 70%.

Se supone que generará una facturación adicional de 120 MDH y 100 puestos de trabajo.

Además, Stellantis (antes PSA) y el Centro Técnico de Industrias de Equipamiento de Vehículos (CETIEV) han puesto en marcha un nuevo emplazamiento « CETIEV 2.0 » con una superficie de 3.700 m².

Este sitio está llevando a cabo por primera vez en Marruecos ensayos físicos (análisis eléctrico / electrónico, mecatrónico, acústico, vibratorio y de síntesis de vehículos) vinculados a las actividades de desarrollo y validación de automoción, anteriormente realizadas en el extranjero.

Aunque la reactivación « real » de la economía nacional aún no está alanzada, estos logros y desempeños del automóvil auguran un año excepcional para esta industria que tiene las potencialidades necesarias para continuar su dominio en materia de « exportaciones ». Map

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