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Puente aéreo Caracas-Argel, ¿vuelo comercial o político Por Hassan Achahbar

Puente aereo

Hassan Achahbar experto marroqui en cuestiones latinoamericanas

La compañía aérea venezolana Conviasa anunció para una próxima fecha la inauguración de su vuelo comercial con destino a Argelia, como parte de un plan de expansión que también incluye destinos a Rusia, China y la Unión Europea.

Hasta el momento, la aerolínea de bandera de Venezuela operaba tres rutas internacionales (Ecuador, Nicaragua y República Dominicana) a las que se agregó una cuarta, inaugurada recientemente, con destino a Cancún (México). En algunos de sus vuelos, la empresa pública llegó a transportar más ejecutivos y funcionarios del Estado que viajeros comunes.

El convenio para poner en servicio el llamado “puente aéreo” Caracas-Argel se firmó en Viena, en diciembre de 2017, año marcado por una intensa e inusual agenda de viajes a Argel del presidente venezolano, Nicolás Maduro.

Solo en los tres últimos meses de este año, el chavista realizó seis visitas-escalas en la capital argelina. ¿Será casualidad o pura coincidencia que quien acudía al aeropuerto para recibir y agasajar al visitante venezolano era nada más y nada menos que Abdelkader Bensalah, por entonces presidente del Consejo de la Nación y ahora presidente interino de la república de Argelia? Para algo están presentes en el país norteafricano los “cooperantes” del Gran Hermano cubano.

En su momento, dijimos que Maduro catalogaba sus recurrentes viajes a Argel como visitas-escalas en el marco de sus giras internacionales donde bien podía hacerse reemplazar por cualquier funcionario de su gobierno.

El “puente aéreo” Caracas-Argel fue anunciado el 21 de septiembre de 2017, dos semanas después de la primera visita-escala de Maduro a la capital argelina. El proyecto fue discutido, fuera del ámbito de los ministerios de transporte, durante un encuentro celebrado por los titulares de petróleo de ambos países, previo a una reunión ministerial de la OPEP en la capital austriaca.

No se trata de un acertijo, sino de una presunción que debe ser computada con anteriores antecedentes. Los cubanos están implicados en Argelia, lo mismo que lo están en la Venezuela chavista. Lo venimos denunciando durante largos meses, escribimos el 17 de diciembre de 2017.

El anticipo lo dio con bastante anterioridad a dicho anuncio, el expresidente Raúl Castro y jefe vitalicio de los ejércitos cubanos, cuando “advirtió” a la prensa, en ocasión de su tercera visita a Argelia el 4 de mayo de 2015. “Ahora cada vez que pase por el área ya tengo el permiso de Bouteflika para aterrizar aquí, sin visa”, bromeó.

La decisión sobre el “puente aéreo” Caracas-Argel no es ni fortuita ni casuística. Se trata más bien de otro de los “vuelos políticos” de Conviasa, similar al ahora suspendido Caracas-Teherán. En ella no deben intervenir los argumentos turístico y comercial ya que en estos rubros y también en otros, los intercambios entre los dos países son prácticamente nulos. Es difícil imaginar lo que pueden intercambiar dos economías fundidas y monoexportadoras del mismo producto: gas natural y petróleo.

En cambio, son más conocidos los contubernios entre los regímenes de Venezuela e Irán y si bien no existen pruebas al respecto, se ha denunciado de diferentes fuentes que el suspendido vuelo Caracas-Teherán de Conviasa, con escala en Damasco (Siria) y parada obligada en La Habana (Cuba), trasladaba material radioactivo, armas y componentes, dinero, valores y drogas, sin control fiscal y sin registro aduanero.

Vale recordar que Conviasa fue fundada en 2004 por el desaparecido Hugo Chávez y en todo ese periodo jamás llegó a ser comercialmente rentable, debido a una desastrosa gestión empresarial y una errática política oficial. En sus quince años de operaciones, la compañía tuvo un número igual de presidentes y su mayor fraude ha sido precisamente el mencionado “vuelo político” Caracas-Teherán, inaugurado en 2009 y suspendido debido a las suspicacias que despertó en distintas capitales occidentales.

 

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