Marruecos, hoy

Tánger se transforma casi radicalmente bajo la supervisión del Rey Mohamed VI

Infomarruecos/Conacentomarroqui

    Desde hace una década, Tánger está sometida a una profunda transformación, desde que el Rey Mahamed VI asistió a la firma, en la misma ciudad, en 2006, de decenas de convenciones para proceder a ejecutar decenas de proyectos, que la mayoría ya han terminado y otros en marcha.

   Uno de los grandes objetivos, es convertir la ciudad, de casi un millón de habitantes, en el principal puerto del continente africano y del Mediterráneo. El Rey Mohamed VI implicó a 12 ministerios y ocho organismos públicos en el plan de modernización, conocido como Tánger Metrópoli y que se llevará a cabo, en su segunda fase, a lo largo de cinco años (2013-2017).

   La ciudad de Tánger se está caminando en varios direcciones  vibrando para ser la segunda capital económica de Marruecos tras Casablanca. Por el estrecho de Gibraltar, los 14 kilómetros que separan Europa y África, pasan cada año 100.000 barcos, el 20% de la carga que se mueve en todo el mundo. Tánger con su gran puerto  llamado Tánger Med, que se inauguró en 2008, está en via de ser líder en todas las actividades industriales y económicas. Cuando finalice la ampliación, con otras dos terminales y hasta 35 hectáreas utilizables, la capacidad de carga total del puerto ascenderá a ocho millones de contenedores al año, siete millones de pasajeros y un millón de vehículos. Tánger Med es el gran faro de atracción, pero en la visión de los diseñadores del plan hay otras piezas: una zona franca, un paseo marítimo con nuevas dársenas deportivas y de pesca, y la rehabilitación de la antigua medina y sus murallas.

   Según los expertos: “Uno de los grandes motores del desarrollo de la región llegó con la instalación en 2007 de la factoría de Renault en las 300 hectáreas del Tánger Automotive City y que genera 400.000 coches al año y unos 36.000 empleos entre directos e indirectos. Ahora hay 70 empresas alrededor y muchas más de servicios auxiliares, como la española Antolín, que lo hace todo en equipamientos interiores de vehículos. Las compañías chinas empiezan a firmar convenios atraídos por esta ubicación privilegiada que les permite atacar el consumismo en baja del primer mundo y posicionarse bien ante los nuevos desarrollos de un continente como el africano cargado de futuro”.

  El gran programa de Tánger Metrópoli ha sido inspirado por marroquíes y se está ejecutando por los marroquíes.

   “Tánger es una ciudad muy visitada por los españoles, sobre todo en verano. Pero el número de los que van a trabajar es más reducido. Una de las firmas más importantes implantadas en el área, el Grupo Antolín, tiene 500 empleados, pero son casi todos marroquíes. Esta multinacional de origen burgalés, asentada ya en 25 países, llegó a la vieja zona franca antes de 2007, junto a las primeras compañías de automoción, y suma ya dos fábricas y un centro de innovación y diseño gráfico desde donde opera 24 horas al día para cualquier cliente del mundo que les pida un nuevo modelo de asientos, parasoles o techos para todo tipo de coches. Mueve unos 30 millones de euros al año”.

 

 

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