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Un nuevo desafío para el transporte aéreo: Hacer del coronavirus un pasajero indeseable

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  Regrese a un avión sin temor al coronavirus: las aerolíneas y los aeropuertos están estudiando todas las vías para garantizar la seguridad sanitaria de los pasajeros y ponerlos en confianza, para permitir que el tráfico despegue nuevamente.

   Debemos encontrar procedimientos « lo más rápido posible » comunes a todos los países porque son « un elemento clave en el levantamiento de las restricciones de tráfico », comentó hace unos días Alexandre de Juniac, el jefe de Iata, que reúne a 290 aerolíneas.

   « La idea de regresar a un avión, con personas que vienen de todas partes del mundo, para ir a cualquier parte del mundo, para encontrar personas que están regresando de cualquier parte del mundo en un aeropuerto, es decir, en la peor cuenca de cultivo por contaminación, creo que pasará mucho tiempo antes de que las personas lo hagan espontáneamente « , explica AFP Joël Hazan, experto del Boston Consulting Group (BCG).

   Este sentimiento es confirmado por una encuesta de la Iata realizada en once países y según la cual solo el 14% de los consumidores abordarían un avión tan pronto como se levantaran las restricciones, el 40% esperaría seis meses o más y la mayoría uno o dos meses.

   « El desafío es encontrar los protocolos que aseguren un buen nivel de prevención, un nivel de seguridad que sea satisfactorio, al tiempo que permita una operación que sea económicamente viable », dice Bertrand Mouly- Aigrot, experto en transporte aéreo en Archery Strategy Consulting, entrevistado por AFP.

 Infección a bordo « muy poco probable »

   Provisión de geles de limpieza de manos en el aeropuerto, control de temperatura antes del embarque, uso de la máscara por parte de los  pasajeros y los tripulaciones a bordo y en el aeropuerto, pruebas de detección de coronavirus, desinfección de la cabina con un producto virucida: las soluciones son múltiples y suman.

   « Como en el transporte terrestre, pediremos el uso de la máscara obligatoria en los aviones », anunció el jueves el secretario de Estado francés de Transporte, Jean-Baptiste Djebbari, en una entrevista con el parisien. Francia también está a favor de tomar la temperatura de los viajeros en los aeropuertos, pero no por el contrario a la idea de un pasaporte de salud, agregó.

   La distancia física a bordo de los aviones no es financieramente viable porque sería necesario asegurar vuelos por debajo de su punto de rentabilidad, dicen en concierto las aerolíneas.

    Si bien a principios de abril el tráfico a nivel mundial se había reducido en aproximadamente un 80%, las empresas eligen soluciones en orden disperso.

   Air France, blanco de duras críticas en las redes sociales tras la publicación de una foto que muestra a los pasajeros sentados uno al lado del otro sin máscaras, decidió distribuir máscaras a los pasajeros que aún no las tienen.

    Aéroports de Paris y la región de Ile-de-France han lanzado una convocatoria de proyectos en el campo de las tecnologías de detección individual rápida y los nuevos servicios de pago activados por voz o no táctiles.

    Para Lufthansa, « la infección a bordo sigue siendo muy poco probable ». El grupo alemán inicialmente pidió mantener libre el asiento vecino. Él levantó esta obligación y ahora requiere del 4 de mayo y hasta el 31 de agosto el uso de una máscara por parte de los pasajeros y de las azafatas en contacto con los clientes.

 

 

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Mokhtar Gharbi

Mokhtar Gharbi المختـــار الغربـــي Periodista صحافـــــــــي Tánger طنجــــــة Tel. mobil 00212 676743345 الهاتف Tel fijo 00212 539308362www.infomarruecos.ma

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